| Component code | Description | Reference to the assembly |
|---|---|---|
| B001 | JUNCTION UNIT | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| B2 | JUNCTION UNIT UNDER DASHBOARD | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| C15 | DASHBOARD EARTH, DRIVER”S SIDE | |
| D004 | FRONT/ENGINE COUPLING | |
| E50 | INSTRUMENT PANEL | Op. 5560B ANALOGUE CONTROL PANEL |
| H001 | IGNITION SWITCH | Op. 5520A IGNITION SWITCH |
| M001 | BODY COMPUTER | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| M010 | ENGINE MANAGEMENT ECU | Op. 1056B MULTI-POINT INJECTION SYSTEM (MPI) |
| P91 | AERIAL FOR FIAT-CODE | Op. 5580E ANTI-THEFT DEVICE |
ОПИСАНИЕ
Для усиления защиты от попыток угона используется система иммобилайзера двигателя под названием FIAT CODE-2. Ключи оборудованы электронным транспондером, который передает закодированный сигнал на специальный электронный блок управления CODE. Если блок управления распознает отправленный код, это разрешает запуск двигателя.
Код, используемый в процессе обмена данными через коаксиальную антенну с замком зажигания, меняется при каждом запуске двигателя (применение скользящего кода). Таким образом, воспроизведение кода с использованием электронных сканеров становится невозможным.
Задача бортового компьютера заключается в распознавании ключа, вставленного в замок зажигания: он содержит уникальный код, используемый в общении с транспондером ключа. Все коды активированных ключей и код, применяемый во взаимодействии с блоком управления двигателем, сохраняются в ЭБУ (электронном блоке управления). При первом включении ключа в положение ON, если ключ правильно распознан, этот код передается в блок управления двигателем, устанавливая неразрывную связь с бортовым компьютером.
Линии питания блока управления в системе Code защищены максифугальным предохранителем. Этот предохранитель также обеспечивает защиту системы управления двигателем, предохранителей питания бортового компьютера и панели управления, расположенной в распределительном блоке под приборной панелью.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ
Бортовой компьютер M01 получает питание, контролируемое зажиганием, и прямое питание по контактам 11 разъема E (INT) и контакту A разъема C распределительного блока B02, расположенного под приборной панелью. Прямое питание обеспечено предохранителем F1 в распределительном блоке B01 в моторном отсеке. Эти линии также снабжают энергией панель управления, разделяясь внутри распределительного блока B02 под приборной панелью (MAXIFUSE), и защищены предохранителями F37 и F53.
Контакты 8 и 9 разъема E бортового компьютера M01 заземлены, и этот опорный сигнал также подается на панель через контакт 36 разъема F бортового компьютера. Контакты 4 и 5 разъема C бортового компьютера M01 подключены двумя кабелями к антенне Р91, коаксиально расположенной на замке зажигания, для приема сигнала вставления от ключа, оснащенного транспондером.
Бортовой компьютер M01 обменивается данными с блоком управления двигателем M10 через контакты 36 и 37 разъема C (линия B-CAN) и контакты 36 и 52 разъема A блока управления двигателем M10. Распознавание ключа и обмен кодами осуществляются по этой линии.
Блок управления двигателем M10 отправляет диагностический сигнал (линия К) с контакта 10 разъема А на контакт 20 разъема C бортового компьютера. Диагностическая линия также подключается к контакту 7 разъема B бортового компьютера M01.
Система самодиагностики формирует сигнал для отображения индикатора неисправности системы защиты автомобиля, расположенного на панели приборов Е50, и отправляет его по линии B-CAN на контакты 8 и 9 разъема А.