| Component code | Description | Reference to the assembly |
|---|---|---|
| B001 | JUNCTION UNIT | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| B2 | JUNCTION UNIT UNDER DASHBOARD | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| C15 | DASHBOARD EARTH, DRIVER”S SIDE | |
| D004 | FRONT/ENGINE COUPLING | |
| E50 | INSTRUMENT PANEL | Op. 5560B ANALOGUE CONTROL PANEL |
| H001 | IGNITION SWITCH | Op. 5520A IGNITION SWITCH |
| K187 | FAP DIFFERENTIAL PRESSURE SENSOR | |
| K189 | UPSTREAM PARTICULATE FILTER TEMPERATURE SENSOR (DPF) | |
| K190 | DOWNSTREAM PARTICULATE FILTER TEMPERATURE SENSOR (DPF) | |
| M001 | BODY COMPUTER | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| M010 | ENGINE MANAGEMENT ECU | Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL |
ОПИСАНИЕ
Сажевый фильтр (Diesel Particulate Filter, DPF) – это система, разработанная для снижения уровня твердых частиц в выхлопных системах дизельных двигателей. Система DPF включает в себя:
- Сажевый фильтр DPF
- Датчики и исполнительные устройства
- Специфические стратегии блока управления двигателем
Поскольку фильтр является системой накопления, его периодически необходимо регенерировать (очищать) путем сжигания накопленных частиц. Количество частиц рассчитывается с использованием алгоритма управления блока управления двигателем.
Для повышения температуры выхлопных газов до примерно 600°C и сжигания частиц блок управления двигателем использует множественные впрыски. Процесс регенерации происходит, когда выхлопные газы на входе в DPF достигают температуры >580°C и содержания кислорода >5%.
Блок управления двигателем контролирует процесс регенерации, воздействуя на:
- Дозировку дизеля (до 5 впрысков в одном цикле двигателя на цилиндр)
- Управление воздухом (EGR, давление наддува)
Продолжительность процесса регенерации зависит от типа транспортного средства и уровня засорения. В течение этого этапа специальная калибровка двигателя обеспечивает бесперебойное подачу крутящего момента по сравнению с нормальной эксплуатацией, гарантируя, что клиент не замечает изменений. Этап регенерации должен оставаться активным во всех режимах работы двигателя.
Приборная панель предоставляет информацию, необходимую для управления процессом регенерации фильтра с помощью предупреждающих световых сигналов и сообщений. Предупредительный световой сигнал “сажевый фильтр заблокирован” сигнализирует о необходимости регенерации, если профиль вождения этого не позволяет.
Если система не может выполнить регенерацию, также загорается световой сигнал “система управления двигателем – неисправность EOBD”, и появляется сообщение на дисплее, указывающее на невозможность регенерации фильтра.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ
Блок управления двигателем M10 играет ключевую роль в контроле и управлении системой фильтра твердых частиц (DPF), используя три специализированных датчика:
- Датчик температуры фильтра твердых частиц в потоке газов (K190)
- Получает сигнал земли от блока управления двигателем M10 (контакт 33 разъема A).
- Отправляет сигнал температуры на контакт 32 разъема A блока управления M10.
- Датчик температуры фильтра твердых частиц перед фильтром (K189)
- Получает сигнал земли от блока управления двигателем M10 (контакт 35 разъема A).
- Отправляет сигнал температуры на контакт 34 разъема A блока управления M10.
- Датчик дифференциального давления в DPF (K187)
- Получает питание и сигнал земли от блока управления двигателем M10 (контакты 44 и 37 разъема A).
- Отправляет сигнал давления на контакт 36 разъема A блока управления M10.
Блок управления M10 передает необходимые сигналы для отображения предупреждающих индикаторов и сообщений на приборной панели E50 через шину C-CAN (контакты 83 и 84 разъема A). Приборная панель, через шлюз C-CAN/B-CAN, управляемый блоком управления кузовом M01 (контакты 8 и 9 разъема A), взаимодействует с системой. Она обеспечивает сигнализацию для управления процессом регенерации фильтра (“заблокирован фильтр твердых частиц”) или сигнализирует о невозможности регенерации фильтра (“отказ EOBD”). Эта интегрированная коммуникация обеспечивает всесторонний и согласованный подход к управлению и мониторингу системы DPF.