| Component code | Description | Reference to the assembly |
|---|---|---|
| B001 | JUNCTION UNIT | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| B2 | JUNCTION UNIT UNDER DASHBOARD | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| C15 | DASHBOARD EARTH, DRIVER”S SIDE | |
| C1 | BATTERY EARTH | |
| C50 | AIR BAG EARTH | |
| D004 | FRONT/ENGINE COUPLING | |
| D20 | DASHBOARD/REAR COUPLING | |
| E50 | INSTRUMENT PANEL | Op. 5560B ANALOGUE CONTROL PANEL |
| H001 | IGNITION SWITCH | Op. 5520A IGNITION SWITCH |
| H75 | PASSENGER AIR BAG DISABLING SWITCH | Op. 5580C AIR BAG SYSTEM |
| I46 | DRIVER”S SEAT BELT SWITCH | |
| J146 | SEAT BELT BUZZER EXCLUSION REMOTE CONTROL SWITCH | |
| K66 | SENSOR FOR DRIVER”S SIDE BAG | Op. 5580C AIR BAG SYSTEM |
| K67 | SENSOR FOR PASSENGER SIDE BAG | Op. 5580C AIR BAG SYSTEM |
| K84 | SPEEDOMETER SENSOR | Op. 2180A MILOMETER CONTROL |
| K175 | DRIVER”S SIDE FRONT AIR BAG SENSOR | Op. 5580C AIR BAG SYSTEM |
| M001 | BODY COMPUTER | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| M48 | SEAT BELTS CONTROL UNIT | |
| M60 | AIR BAG CONTROL UNIT | Op. 5580C AIR BAG SYSTEM |
| Q9 | DRIVER”S AIR BAG | Op. 5580C AIR BAG SYSTEM |
| Q11 | AIR BAG IN DASHBOARD (PASSENGER SIDE) | Op. 5580C AIR BAG SYSTEM |
| Q20 | DRIVER”S SEAT BELT PRETENSIONER | Op. 7065A FRONT SAFETY BELTS |
| Q21 | FRONT PASSENGER SEAT BELT PRETENSIONER | Op. 7065A FRONT SAFETY BELTS |
| Q30 | DRIVER”S SIDE BAG | Op. 5580C AIR BAG SYSTEM |
| Q31 | PASSENGER SIDE BAG | Op. 5580C AIR BAG SYSTEM |
ОПИСАНИЕ
Система безопасности автомобиля включает в себя ряд компонентов и устройств, предназначенных для обеспечения защиты водителя и пассажиров в различных ситуациях. Вот основные элементы и их функции:
- Подушки безопасности водителя и пассажира:
- Подушка безопасности водителя активируется при лобовом ударе определенной силы (одинарный этап активации).
- Подушка безопасности пассажира активируется после лобового удара более высокой силы (двойной этап активации).
- Система также включает боковые подушки безопасности при серьезном боковом ударе.
- Преднатяжители ремней безопасности:
- Два преднатяжителя, один для водителя и один для пассажира, затягивают ремни безопасности при активации системы безопасности.
- Акселерометрический датчик:
- Расположенный на стойке передних дверей, датчик фиксирует сигнал о замедлении в случае бокового удара.
- Блок управления:
- Электронный блок управления контролирует все компоненты системы безопасности.
- Обрабатывает сигналы от датчиков и принимает решения об активации подушек безопасности и преднатяжителей.
- Панель управления водителя:
- Здесь расположен переключатель для отключения подушки безопасности пассажира. Отключение может осуществляться только с использованием ключа зажигания и доступно при открытой двери.
- Сигнальная лампа:
- Контрольная лампа “Подушка безопасности пассажира отключена” уведомляет водителя о статусе подушки безопасности пассажира, которую можно отключить вручную.
- Автодиагностика:
- Система обнаруживает и сохраняет неисправности, распознает компоненты и тип неисправности, а также уведомляет водителя с помощью специальной сигнальной лампы при возникновении проблем.
- S.B.R. (Система напоминания о непристегнутом ремне):
- Зуммер и мигающая контрольная лампа на приборной панели напоминают водителю о необходимости пристегнуть ремень безопасности, исключая сигнализацию при включенном заднем ходу.
Система напоминания о непристегнутом ремне представляет собой дополнительное средство безопасности, обеспечивающее правильное использование ремней безопасности в автомобиле.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ
Блок управления системой подушек безопасности М60 получает питание, управляемое зажиганием (INT) на контакт 8 разъема А от защищенной предохранителем F50 линии распределительного блока под приборной панелью В02. Контакт 16 разъема А М60 заземлен.
Когда на основе логики управления фиксируется боковой удар определенной степени тяжести, блок управления подушками безопасности M060 (разъем B) посылает сигналы о вмешательстве модулей:
- Водительская подушка Q30 (с контактов 23 и 24);
- Пассажирская подушка Q31 (с контактов 21 и 22);
Корпуса модулей боковых подушек безопасности Q30 и Q31 заземлены.
Когда датчик обнаружения бокового удара водителя K66 и датчик обнаружения бокового удара K67 пассажира обнаруживают удары определенной силы, они посылают сигналы в блок управления M60 на контакты 10 и 9 разъема A. Датчик раннего столкновения K175, расположенный в передней части автомобиля рядом с радиатором, подключен к контакту 4 разъема A разъема M60.
Когда на основе логики управления фиксируется боковой удар определенной степени тяжести, блок управления подушками безопасности М60 посылает сигналы о вмешательстве модулей:
- Передняя подушка безопасности со стороны водителя Q09 (от контактов 21 и 22 разъема А);
- Передняя подушка безопасности со стороны пассажира Q11 (от контактов 23, 24 и 20, 19 разъема А);
- Передний натяжитель со стороны водителя Q20 (на контактах 9, 11 разъема B);
- Преднатяжитель со стороны переднего пассажира Q21 (на контактах 10, 12 разъема B);
Блок управления отключением подушки безопасности со стороны пассажира H75 подключен к блоку управления М60 к контактам 5 и 6 разъема А. Если подушка безопасности пассажира отключена, блок управления М60 посылает сигнал с контакта 15 разъема А на панель приборов Е50 (контакт 14 разъема В) на включение контрольной лампы.
”Когда система самодиагностики обнаруживает неисправность или происходит удар, блок управления М60 подает сигнал (с контакта 11 разъема А) на включение контрольной лампы неисправности системы подушек безопасности, расположенной на панели приборов Е50 (контакт 13 разъема Б). Диагностику неисправностей блока управления можно провести, подключив к контакту 3 разъема B бортового компьютера M01. Этот сигнал (линия К) поступает с контакта 7 разъема А блока управления Air-Bag M60.
Бортовой компьютер М01 получает питание, управляемое зажиганием, и прямое питание на контакты 11 разъема Е (INT) и контакт А разъема С соответственно для распределительного блока под приборной панелью В02. Предохранитель F1 в распределительном блоке B01 в моторном отсеке защищает прямую подачу питания. Эти линии также питают контакты 1 и 3 разъема A панели управления E50 (для версии Natural Power – 1596 16V BPW – контакты 1 и 2 разъема A) путем разделения внутри блока управления B02 под приборной панелью. Эти линии защищены предохранителями F37 и F53 B02. Контакты 8 и 9 разъема D бортового компьютера М01 заземлены. Это опорное заземление также подается на панель E50 через контакт 2 разъема A (для версии Natural Power – 1596 16V BPW – контакт 7 разъема A) через контакт 36 разъема F бортового компьютера.
Блок управления ремнями безопасности M48 подает звуковой сигнал, напоминая водителю о необходимости пристегнуть ремень перед троганием с места. На блок управления M48 – контакт 2 – подается питание с контролем зажигания (INT) через переключатель обхода зуммера ремня J146 через защищенную предохранителем F49 линию B02 под приборной панелью. Контакт 1 разъема M48 заземлен.
Бортовой компьютер М01 подает на контакт 23 разъема Е – сигнал спидометра, формируемый датчиком К84 (контакт 17 разъема С М01), на блок управления М48 – контакт 4 -.
Блок управления ремнями безопасности M48 получает на контакт 1 сигнал массы от выключателя ремня безопасности водителя I46. Если ремень безопасности отстегнут, с контакта 3 М48 поступает сигнал о включении мигающей лампы непристегнутого ремня безопасности на панели приборов Е50 (контакт 15 разъема Б) вместе со звуковым сигналом.
При включении реверса (с помощью переключателя реверса I20) включается переключатель обхода зуммера сиденья J146 и отключает питание блока управления M48, чтобы обойти сигнальное устройство.