Электросхема охлаждения двигателя Fiat Doblo 1.6 16V (до 2005)
| Component code | Name | Assembly reference |
|---|---|---|
| A1 | Battery | Op. 1092A CRANKSHAFT PULLEY AND IDLE PULLEYS |
| A1 | Battery | Op. 5530B BATTERY AND LEADS |
| B1 | Engine compartment junction unit | – |
| B1 | Engine compartment junction unit | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| B2 | Junction unit under dashboard | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| D28 | Engine cables/radiator cable coupling | – |
| D28 | Engine cables/radiator cable coupling | Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL |
| K30 | Insufficient engine oil pressure (switch) sensor | Op. 1084A INDICATORS/CHECK DEVICES |
| K45 | Engine temperature sensor for i.e. | Op. 1056B MULTI-POINT INJECTION SYSTEM (MPI) |
| M10 | Engine management ECU | Op. 1056B MULTI-POINT INJECTION SYSTEM (MPI) |
| N11 | Engine electric fan motor | Op. 1088E COOLANT TEMPERATURE CONTROL DEVICES |
| N11 | Engine electric fan motor | Op. 1088E COOLANT TEMPERATURE CONTROL DEVICES |
| N12 | Engine electric fan motor | Op. 1088E COOLANT TEMPERATURE CONTROL DEVICES |
| N12 | Engine fan motor -2 | Op. 1088E COOLANT TEMPERATURE CONTROL DEVICES |
| O10 | Engine fan adjustment resistor | Op. 1088E COOLANT TEMPERATURE CONTROL DEVICES |
Электросхема охлаждения двигателя Fiat Doblo 1.6 16V (с 2005)
| Component code | Description | Reference to the assembly |
|---|---|---|
| B001 | JUNCTION UNIT | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| C1 | BATTERY EARTH | |
| K36 | ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR/SENDER UNIT | Op. 1088C WATER PUMP AND THERMOSTAT |
| M010 | ENGINE MANAGEMENT ECU | Op. 1056B MULTI-POINT INJECTION SYSTEM (MPI) |
| N011 | ENGINE FAN MOTOR – 1 | Op. 1088E COOLANT TEMPERATURE CONTROL DEVICES |
| O010 | ENGINE FAN ADJUSTMENT RESISTOR – 1 | Op. 1088E COOLANT TEMPERATURE CONTROL DEVICES |
ОПИСАНИЕ
Система охлаждения радиатора и конденсатора включает в себя электрический вентилятор для версий с кондиционером, который работает на двух разных скоростях:
- Первая скорость активируется при определенной температуре охлаждающей жидкости двигателя и определенном давлении хладагента в кондиционере.
- Вторая скорость включается при более высокой температуре.
Вентилятор управляется двумя специальными реле, расположенными около блока соединения в моторном отсеке. Линия подачи питания вентилятора и цепь возбуждения реле защищены отдельным предохранителем, расположенным в указанном блоке управления, который также защищает множество других служб, активируемых от зажигания.
Вентилятор может быть активирован только при включенном ключе зажигания.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ
На версиях с кондиционером питание для вентилятора N11 поступает непосредственно от батареи через реле R7 в режиме максимальной скорости или через реле R6 и ограничивающее сопротивление O10 в условиях первой скорости охлаждения двигателя. Реле размещены в блоке соединения в моторном отсеке B01. Прямое питание для реле R7 защищено предохранителем F7, а для реле R6 – предохранителем F6. Реле активируются двумя отдельными сигналами земли, исходящими от блока управления двигателем M10.
Датчик температуры двигательного охлаждающего жидкости K36 измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя, и если значения этого параметра высоки, блок управления M10 отправляет сигнал земли с контакта 40 разъема A к реле R6 (управляющему первой скоростью вентилятора), которое энергизирует катушку. Реле R6 затем посылает питание, через сопротивление O10, активируя вентилятор N11 на первой скорости. Если температура охлаждающей жидкости достигает более высокого уровня, блок управления M10 отправляет сигнал земли с контакта 14 разъема A к реле R7, которое управляет второй скоростью вентилятора N11, заставляя его вращаться на максимальной скорости.
На версиях без кондиционера существует только одна скорость для вентилятора охлаждения N11: вентилятор получает прямое питание от батареи через реле R6 (которое энергизируется с контакта 40 разъема A блока управления двигателем M10, когда температура охлаждающей жидкости становится слишком высокой) через линию, защищенную предохранителем F6.