Электросхема центрального замка (правый руль) Fiat Croma 2 1.8

Components

ОПИСАНИЕ

Одновременное срабатывание дверных замков происходит посредством:
– кнопки панели управления на тоннеле;
– Пульт дистанционного управления;
Компонентом распознавания системы запирания дверей является TEG (передатчик входа и выхода), который действует как радиочастотный пульт дистанционного управления и позволяет на расстоянии запирать/отпирать двери или открывать багажник.
TEG имеет три кнопки, которые позволяют управлять центральным замком: одна кнопка для отпирания дверей, одна для запирания дверей и одна для открытия багажника.
Система дверного запирания имеет функцию блокировки, которая позволяет механически отсоединить внутренние ручки открывания двери и защитную ручку, чтобы дверь невозможно было открыть изнутри после разбития стекла (улучшенная защита от кражи).
Функция блокировки запирания включается с помощью пульта дистанционного управления в момент запирания дверей повторным нажатием кнопки запирания в течение одной секунды после первого нажатия, о чем сигнализируют два мигания указателей поворота и красный светодиод в дверной панели на полсекунды.
В целом стратегия управления отпиранием/запиранием дверей осуществляется NBC, в то время как узлы NPP NPG и NVB активируют двигатели замков в соответствии с командами, передаваемыми по B-CAN от NBC.
В панели управления на тоннеле имеются две кнопки, позволяющие осуществлять центральное запирание и отпирание всех дверей. Если двери были заперты с помощью пульта дистанционного управления, нажатие кнопки отпирания не вызывает никакого запроса, и кнопка отключается.
Состояние инерционного выключателя получает непосредственно NBC, поэтому он контролирует отпирание дверей в аварийной ситуации (авария). Кроме того, сигнал, поступающий от инерционного выключателя, вызывает отпирание багажника только в том случае, если багажник закрыт дверями: если багажник установлен на постоянную запирание, этот сигнал не производит никакого действия.
На автомобиле на панели двери водителя имеется красный светодиод, который сигнализирует о запирании замков, включении замков и срабатывании отпугивающей функции. Сигнализация сдерживания активируется только в том случае, если команда на запирание двери была успешной.
Когда автомобиль заперт, нажатие внутренней ручки приводит к механическому отпиранию соответствующей двери, локальному для отдельной двери (не распознаваемому системой).
NBC, обнаружив переход двери из закрытого состояния в открытое, изменяет логический статус, передаваемый по сети, и может подать или не дать команду на отпирание дверей.
Более конкретно:
– открывание через заднюю ручку: состояние задействованной двери выравнивается;
– открытие через ручку водителя: в зависимости от комплектации автомобиля подается команда на отпирание дверей;
– открытие через ручку пассажира: подается команда на центральное отпирание.
В последних двух случаях разблокируется и бут (если он не был установлен в самостоятельный режим).
С помощью меню настройки NQS/NIT можно включить или отключить автоматическое запирание дверей при превышении заданной скорости.
Если функция включена, NBC сравнивает скорость автомобиля с уровнем 20 км/ч и запрашивает запирание дверей при превышении этой скорости. Двери запираются только после закрытия всех дверей и после первого превышения скорости 20 км/ч.
Если двери заперты этой функцией, пользователь может разблокировать двери с помощью центральной кнопки отпирания.
Если скорость падает ниже 20 км/ч при запертых дверях, двери не открываются.
Если при запертом автомобиле какая-либо из дверей открывается, а затем закрывается (механически разблокируется), то при следующем превышении уровня скорости NBC снова запросит запирание.
NQS получает сигналы о состоянии дверей, багажника, капота (только если установлена ​​сигнализация) и скорость автомобиля по шине B-CAN.
После включения ключа, если соблюдены следующие условия:
– открыта дверь, багажник или капот;
– скорость > 4 км/ч.
NQS подает цикл акустических сигналов в течение 5 секунд и (если дисплей позволяет) отображается соответствующее сообщение (например, открыта правая передняя дверь).
Цикл звуковых сигналов прерывается только в том случае, если имеет место хотя бы одно из следующих условий:
– закрыты все двери, багажник или капот;
– скорость автомобиля < 4 км/ч.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

Функцию запирания/отпирания передних дверей осуществляют блоки управления двери водителя N066 и двери пассажира M067, а функцию задних дверей выполняет блок управления багажника M063. Управление всеми блоками управления осуществляется через линию B-CAN бортовым компьютером M001, который получает сигналы открытия/закрытия на контакты 24 и 25 (разъем H) ​​от устройства зажигания H003 (считыватель TEG).
Более конкретно:
– интерфейсы бортового компьютера М001 на линии B-CAN, идущей от контактов 28 и 10 разъема D распределительного блока под приборной панелью B002;
– блоки управления передней двери водителя М066 и пассажирской двери М067 обмениваются данными через контакты 15 и 16 разъема B;
– блок управления багажником М063, осуществляет связь через контакты В7 и А7 разъема В.
Блоки управления М066 и М067 получают питание на контакт 11 разъема D от защищенной предохранителем F32 линии распределительного блока под приборной панелью В002 (контакт 11 разъема D). Последний через контакт 13 разъема D также питает блок управления М063 на контакте В8 разъема А по линии, защищенной предохранителем F36.
Блок управления М066 и М067 получает на контакт 23 разъема В входящий сигнал запирания от ручек, с контакта 6 разъема D подается совместное питание на приводы мотор-редукторов замка передней двери N050 и передней пассажирской двери N051, от контакт 4 (разъем D) активирует двигатель запирания/разблокировки (B/S), а контакт 3 (разъем D) активирует двигатель блокировки (DL). В последнюю очередь контакт 19 разъема B обоих блоков управления соединяется с массой C015 приборной панели водителя.
Блок управления М066 по-прежнему получает на контакты 35 и 34 разъема А сигналы кнопок запирания/отпирания (соответственно), расположенных в панели управления на туннеле Н036, и передает команды открытия багажника и лючка бензобака на контакты 12 и 5 разъема А. разъем Е.
Блок управления багажником М063 получает сигнал блокировки от ручек на контактах В4 разъемов А и В, от контактов А7 разъема А и А2 разъема В подается питание на электродвигатели мотор-редуктора для блокировки сиденья водителя. подается сигнал задней двери N055 и задней пассажирской двери N056 (соответственно), с контактов C7 разъема A и C2 разъема B активируются электродвигатели запирания/отпирания (B/S), а с контактов C6 разъема A и C4 разъема B активируются двигатели блокировки (DL). Наконец, контакт C8 разъема A соединяется с задней массой C030 со стороны водителя.
Сигнал о срабатывании инерционного выключателя I050 поступает на контакт 17 разъема D бортового компьютера М001, управляющего открытием дверей в аварийных ситуациях (авария).