Электросхема системы EGR BMW E87 N47TOP DDE71UL

Рециркуляция ОГ DDE7

Рециркуляция ОГ DDE7

В 4-цилиндровых дизельных двигателях N47 рециркуляция ОГ регулируется регулятором AGR, который управляется разрежением.

В зависимости от рабочего состояния определенное количество ОГ возвращается через клапан возврата ОГ во впускной тракт. Это уменьшает выброс окисей азота. Регулировка рециркуляции ОГ активно теперь только при низких частотах вращения и нагрузках:

• частота вращения коленвала двигателя < 2600 об/мин
• количество впрыскиваемого топлива < 50 мг/ход поршня

В отличие от прежних дизельных двигателей на мембранном механизме регулятора AGR установлен датчик положения, который позволяет получать обратную связь по регулировочному ходу.

Регулировка рециркуляции ОГ

Количество рециркулируемых ОГ влияет на массу всасываемого наружного воздуха: чем больше количество рециркулируемых ОГ, тем меньше количество всасываемого наружного воздуха. Масса наружного воздуха, пропускаемая двигателем при отключенной системе AGR при каждом рабочем режиме является известной величиной. Таким образом, уменьшение массы всасываемого наружного воздуха под воздействием системы рециркуляции ОГ является критерием количества рециркулируемых ОГ. В процессе работы скважность преобразователя давления регулируется таким образом, чтобы всасывалась заданная масса наружного воздуха, установленная для данного рабочего режима.

Рис. 1: Сборка системы рециркуляции ОГ

1. Клапан возврата ОГ с датчиком положения
2. Штуцер охлаждающей жидкости
3. Фланец на головке блока цилиндров, сторона наружного воздуха
4. Радиатор AGR
5. Штуцер охлаждающей жидкости
6. Фланец на выпускном коллекторе

Рис. 2: Сборка системы рециркуляции ОГ, вариант с байпасной заслонкой в радиаторе AGR

1. Клапан возврата ОГ с датчиком положения
2. Рычаг байпасной заслонки радиатора AGR
3. Радиатор AGR
4. Фланец на головке блока цилиндров, сторона наружного воздуха
5. Штуцер охлаждающей жидкости
6. Штуцер охлаждающей жидкости
7. Мембранный механизм байпасной заслонки радиатора AGR
8. Фланец на выпускном коллекторе

Коррекция среднего значения количества

Коррекция среднего значения количества служит для точной коррекции рециркуляции ОГ к допускам количества впрыскиваемого топлива.

На основании измеренного лямбда-зондом значения лямбда и измеренной HFM воздушной массы определяется среднее количество впрыскиваемого топлива по всем цилиндрам. Это значение сравнивается с заданным ЭБУ DDE количеством впрыскиваемого топлива. При выявленном отклонении воздушная масса адаптируется с помощью изменения положения клапана возврата ОГ к фактическому количеству впрыскиваемого топлива таким образом, чтобы установилось правильное значение лямбда. MMA – это не быстрая регулировка, а адаптивный процесс запоминания. Это означает, что ошибка количества впрыскиваемого топлива запоминается в адаптивной характеристике, которая записывается в ЭБУ DDE.

Краткое описание узлов

Клапан возврата ОГ с датчиком положения

Рис. 3: Клапан возврата ОГ

1. Датчик положения клапана возврата ОГ
2. Разъем датчика положения
3. Штуцер вакуумного шланга
4. Мембранный механизм
5. Фланец крепления
6. Тарелка клапана

Вакуумная камера соединяется через преобразователь давления с вакуумной магистралью. В зависимости от сигнала активизации ЭБУ DDE преобразователь давления подает разрежение переменной величины в вакуумную камеру. ЭБУ DDE активизирует преобразователь давления прямоугольным сигналом со скважностью (= переменная длительность импульса) от 50 % до 75 %.

Максимальный ход клапана возврата ОГ составляет 8 ± 0,5 мм.

С помощью датчика положения AGR DDE измеряет регулировочный ход клапана возврата ОГ. Регулировочный ход клапана возврата ОГ используется как дополнительная входная величина для регулировки рециркуляции ОГ.

Датчик положения является потенциометром с линейной характеристикой и получает питание 5 В. Сигнал напряжения потенциометра обрабатывается в DDE и выдается в виде значения в процентах.

Радиатор AGR

Для снижения температуры возвращаемых ОГ и, тем самым, дополнительного уменьшения выброса окисей азота, ОГ возвращаются через радиатор AGR..

Байпасная заслонка радиатора AGR

Рис. 4: Байпасная заслонка радиатора AGR

1. Поток ОГ
2. Радиатор AGR
3. Байпасная заслонка открыта, ОГ проходит через байпасный канал
4. Байпасный канал радиатора AGR
5. Байпасная заслонка закрыта, ОГ проходит через радиатор AGR

В автомобилях с двигателем N47oL и МКПП в радиаторе AGR имеется байпасная заслонка. С помощью этой заслонки ОГ при низких температурах проходит мимо ребер радиатора через байпасный канал и при этом не охлаждается. Только при высоких температурах двигателя DDE открывает байпасную заслонку и ОГ снова охлаждается.

С помощью этой функции уменьшается выброс углеводородов в холодных рабочих состояниях. Кроме того, возникает препятствие загрязнению радиатора AGR твердыми частицами, содержащимися в ОГ. Эти мероприятия необходимы в автомобилях с двигателем N47oL и МКПП, т. к. уровень температур здесь, как правило, ниже, чем в других вариантах.

Байпасный канал радиатора AGR открывается во время режима рециркуляции ОГ, когда температура охлаждающей жидкости меньше 50 °C.

Лямбда-зонд

Для функции коррекции среднего значения количества необходим лямбда-зонд. Лямбда-зонд установлен непосредственно за турбиной турбонагнетателя. Лямбда-зонд известен по бензиновым двигателям, как широкополосный лямбда-зонд, который выдает точное значение лямбда в большом диапазоне измерения.

Указания по сервисному обслуживанию

Указания по диагностике

Сброс значений коррекции среднего значения количества

Сервисную функцию ”Коррекция среднего значения количества” необходимо выполнять, когда были заменены следующие компоненты:

• Расходомер воздуха
• Датчик давления в магистрали Rail
• Лямбда-зонд

Описание и порядок выполнения сервисной функции см. соответствующее описание функционирования.

Коррекция клапана возврата ОГ

При замене клапана возврата ОГ нужно передзаменой выполнить следующую сервисную функцию:

• Коррекция клапана возврата ОГ

Описание и порядок коррекции см. соответствующее описание функционирования.