Электросхема системы активного рулевого управления AFS BMW E87 (для двигателя N43)

Активное рулевое управление

Указания по диагностике

Ввод в эксплуатацию/юстировка активного рулевого управления должен выполняться при или после следующих работ:

• при регулировке углов установки колес

• после работ на рулевой колонке

• после замены или программирования блока управления активным рулевым управлением

• после замены или программирования коммутационного центра в рулевой колонке (SZL): E60/E61/E63/E64

• после замены коммутационного центра в рулевой колонке (SZL): E90/E91, E87

• после замены или программирования системы динамического контроля стабильности (DSC)

• при коррекции датчика угла поворота рулевого колеса

• после замены рулевого механизма

Для этого выбрать и выполнить сервисную функцию ”Ввод в эксплуатацию/юстировка активного рулевого управления” (автоматизированный процесс).

Функцию следует искать по следующему пути:
Сервисные функции/Ходовая часть/Активное рулевое управление

Диапазон угла датчика суммарного угла поворота рулевого колеса

Упоры поворота колес допускают следующий диапазон суммарного угла поворота рулевого колеса:

E60/E61: +/- 506 градусов
E63/E64: +/- 526 градусов

При повышенном моменте на рулевом колесе суммарный угол поворота может быть немного больше. Если автомобиль стоит с работающим двигателем на земле (максимальное усиление рулевого привода), диапазон угла составляет при нормальном моменте на рулевом колесе для E60/E61 ок. +/- 500 градусов.

Общие указания

Питание автомобиля было прервано отсоединением аккумуляторной батареи или деактивизацией главного выключателя аккумуляторной батареи.

Действия при активизации активного рулевого управления без помощи диагностической системы BMW.

• Подсоединить аккумуляторную батарею или включить главный выключатель аккумуляторной батареи.
• Запустить двигатель, появляется следующее сообщение системы автоматической диагностики: Активное рулевое управление неактивно
• Повернуть рулевое колесо один раз в левое и в правое крайнее положение (в качестве альтернативы можно проехать на автомобиле со скоростью 30 – 40 км/ч).
• Заглушить двигатель, выключить контакт 15.
• Запустить двигатель, активное рулевое управление снова полностью готово к работе.

Стереть коды неисправностей, записанные в ЗУ блока управления системы активного рулевого управления, так как имеется, по крайней мере, один записанный код неисправности. Эта запись в ЗУ неисправностей после первого пуска двигателя вызвана несоответствующим сообщением об угле поворота рулевого колеса.

Сообщение системы автоматической диагностики: Неисправность активного рулевого управления, дополнительное ЗУ неисправностей

Проверка дополнительного ЗУ неисправностей на основании наблюдений владельца

Наблюдения владельца: Сообщение системы автоматической диагностики Активное рулевое управление деактивизировано

Если появляется это сообщение системы автоматической диагностики вместе со следующим текстом MMI:

• Активное рулевое управление деактивизировано
• Поворачиваемость изменилась
• Возможно рулевое колесо стоит не по середине
• Продолжение движения возможно
• Управлять осторожно

А если сообщение о неисправности в ЗУ отсутствует, значит, речь идет о временной неисправности. Эта неисправность может возникнуть вследствие необычной ситуации движения такой, как например занос или остановка двигателя.
Это не является неисправностью в активном рулевом управлении!
В дополнительное ЗУ неисправностей в этом случае записывается, по крайней мере, один следующий код:

• 6028 (в десятичной форме: 24616)
• 6029 (в десятичной форме: 24617)
• 602A (в десятичной форме: 24618)

Для этого в выборе функции Функционирование ходовой части/рулевое управление/активное рулевое управление/-сообщение системы автоматической диагностики: выбрать Активное рулевое управление деактивировано и обработать соответствующий тест-блок.
В этом тест-блоке дополнительное ЗУ неисправностей проверяется на наличие так называемых информационных записей неисправностей. С помощью дополнительно выдаваемых данных о частотности и пробеге можно просмотреть появление подобных состояний в прошлом.