Электросхема питания системы динамического контроля устойчивости (DSC) BMW E87 (до 2005_09)

Система динамического контроля стабильности Mk60 и Mk60E5

На автомобилях с 4-цилиндровыми двигателями устанавливается система DSC Mk60E5.

На автомобилях с 6-цилиндровыми двигателями устанавливается система DSC Mk60E5.

На автомобилях E60 M5 устанавливается вариант DSC Mk60E5, Этот вариант адаптирован к M5 / M6.

Процесс замены блока DSC или ЭБУ DSC
(DSC MK60 и DSC MK605E)

После замены блока DSC/блока управления DSC следует выполнить следующие операции в указанной последовательности:

Кодирование системы DSC
При кодировании системы DSC выбираются наборы данных для конкретного автомобиля (например, размер тормозов). Одновременно в память записываются также данные для кодирования коммутационного центра в рулевой колонке и передаются по шине F-CAN на SZL (кроме M5/M6). Поэтому при замене SZL необходимо выполнить также кодирование блока управления DSC. Без успешного кодирования невозможна коррекция датчика угла поворота рулевого колеса.
Даже при наличии неисправностей в системе DSC кодирование, как правило, возможно.
Коррекция датчика угла поворота рулевого колеса
В память записывается нулевая точка датчика угла поворота рулевого колеса, идентификационный номер и серийный номер SZL.
Коррекция блока DSCMK60: Корректируется внутренний датчик тормозного давления.
MK60 E5: корректируются внутренние датчики давления, клапаны (характеристика пропускания). Корректируется внутренний датчик продольного ускорения (кроме M5/M6).
В случае неисправностей, касающихся клапанов или датчиков давления, коррекция невозможна.
Программа прокачки блока DSC
Проверка правильности подсоединения трубопроводов тормозного привода
Инициализация индикатора повреждения шин(см. Руководство по эксплуатации)

Замена датчика DSC

После замены датчика DSC следует выполнить сервисную функцию ”Коррекция датчика DSC”. В датчике DSC корректируется датчик(и) поперечного ускорения.

Замена датчика угла поворота рулевого колеса

Датчик угла поворота рулевого колеса образует единый узел с коммутационным центром в рулевой колонке. Его нельзя заменить отдельно. Сервисная функция ”Коррекция датчика угла поворота рулевого колеса” или, на автомобилях с активным рулевым управлением, сервисная функция ”Ввод в эксплуатацию/настройка активного рулевого управления” должна выполняться после проведения следующих работ:

Замена коммутационного центра в рулевой колонке
Кодирование блока управления DSC или кодирование SZL
Замена блока управления DSC
Регулировочные работы в части геометрии рулевого управления
Работы на рулевом управлении и/или передней оси

Общие указания по DSC MK60

Вместо двух датчиков тормозного давления на главном тормозном цилиндре используется один внутренний датчик тормозного давления. Этот датчик тормозного давления нельзя заменить отдельно.

Аппаратное и программное обеспечение блока управления было адаптировано к структуре бортовой сети.

Общие указания по DSC MK60 и DSC MK60E5

Программное обеспечение блока управления, при необходимости, может быть обновлено на авторизованных станциях обслуживания при соблюдении строгих технологических предписаний и правил техники безопасности.

Для ТО по состоянию износ тормозных накладок определяется ЭБУ DSC. Поэтому используются двухступенчатые датчики износа тормозных накладок – по одному датчику на ось.
M5 и M6 имеют два датчика на передней оси и один датчик на задней.

Записи о неисправностях в коммутационном центре в рулевой колонке (SZL) передаются в систему DSC по шине F-CAN и записываются в ЭБУ DSC.
Начиная с 12/2004 при кодировании DSC по шине F-CAN передаются кодировочные данные для SZL. Таким образом кодируется SZL.

Функции блока управления SZL вызываются через ЭБУ DSC.

Общие указания по DSC Mk60E5

Блок DSC включает 5 внутренних датчиков давления и клапаны с переменной графической характеристикой расхода: так называемые ”аналогизированные” электромагнитные клапаны. Эти графические характеристики расхода должны запоминаться (калибровка).

В плату блока управления встроен датчик продольного ускорения (кроме M5 и M6).

M5 и M6: Сигнал продольного ускорения передается от коробки передач по шине PT-CAN к DSC.

Датчик DSC в исполнении для автомобилей с активным рулевым управлением выдает избыточные сигналы (2 сигнала скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси, 2 сигнала поперечного ускорения).

Блок управления был кардинально переработан и получил новые функции:

поддержка трогания с места
готовность к торможению
”сухое” торможение
повышение тормозного давления при снижении эффективности тормозной системы
плавная остановка

Примечание для M5 / M6:

На автомобилях E60 M5 установлен коммутационный центр в рулевой колонке с собственным диагностическим адресом. Поэтому записанные в ЗУ коды неисправностей и функции блоков управления для SZL анализируются непосредственно в SZL, а не в DSC (аналогично E60). В связи с этим после замены SZL кодирование системы DSC нетребуется.

Руководство по диагностике неисправностей интерфейса в DSC

В ЭБУ DSC зарегистрирована неисправность интерфейса. Подробности можно узнать через Функции ЭБУ – ЗУ неисправностей.

Для функции DSC обязательно требуется информация о партнерских блоках управления. Неисправность регистрируется, если соответствующий партнерский блок управления (= интерфейс к DSC) вместо необходимой информации отправляет на DSC эквивалентное значение или маркировку недействительности, что ухудшает функцию DSC. В этом случае следует зарегистрировать код неисправности в соответствующем партнерском блоке управления.

Причиной этой неисправности НЕявляется ЭБУ или программное обеспечение DSC!

Возможные причины неисправности:

– соответствующий партнерский блок управления еще не готов к работе

– неисправны чувствительные элементы соответствующего партнерского блока управления

– общая неисправность партнерского блока управления

Считайте ЗУ неисправностей соответствующего партнерского блока управления и продолжите поиск неисправностей в нем согласно плану проверки. Удалите неисправности из ЭБУ DSC.

Если в данный момент в автомобиле проводятся работы и эти работы являются причиной неисправностей интерфейса в DSC, то при определенных обстоятельствах соответствующий код неисправности можно ввести в партнерский блок управления лишь после переключения контактов. При необходимости переключите контакты. Если в партнерском блоке управления не зарегистрировано никаких неисправностей, то можно исходить из того, что имеет место спорадическая неисправность. На этот случай не предусмотрено никаких мер: Удалите неисправности из ЭБУ DSC.

Удалите ссылку на ЗУ неисправностей:

Неисправности при определенных обстоятельствах можно удалить из DSC только после переключения контактов. В этом случае выключите зажигание, подождите 10 секунд, снова включите зажигание и затем удалите неисправность.