Электросхема отключения, неудовлетворительного тока покоя BMW e87 (с 2005_09)

Отключение, неудовлетворительный ток покоя

На автомобилях 5-й и 6-й серий, начиная с E60, устанавливается микро-модуль питания (MPM). В случае неисправности MPM отсоединяет некоторые блоки управления от цепи подачи напряжения бортовой сети с помощью бистабильного реле. Прежде всего от этого контакта получают питание блоки управления MOST.

На автомобилях 1-й и 3-й серий, начиная с E87, в зависимости от варианта также устанавливается бистабильное реле. В случае неудовлетворительного тока покоя бистабильное реле отключает определенные потребители от напряжения бортовой сети.

Включаемый контакт бистабильного реле назван контактом 30g-f.
Контакт 30g-f – это контакт 30, который включается (g) в случае неисправности (f).

Бистабильное реле (в зависимости от варианта)

Для отключения при превышении тока покоя предусмотрено бистабильное реле. Бистабильное реле размещено на плате токораспределителя (закрыто корпусом токораспределителя).

Бистабильное реле включает контакт 30 на предохранители F17 и F40 (до 03/2005), или F17 и F31 (с 09/2005). В случае неудовлетворительного тока покоя это реле активизируется для прерывания подачи напряжения питания на названные предохранители.

Бистабильное реле имеет две обмотки, которые при активизации соответственно или замыкают или размыкают контакт реле. Реле остается в соответствующем последней активизации положении (контакт разомкнут или замкнут).

Вариант без бистабильного реле

Бистабильное реле устанавливается только при определенном дополнительном оборудовании. В автомобилях без бистабильного реле предохранители F17 и F40 (до 03/2005), или F17 и F31 (с 09/2005) соединены с контактом 30g перемычкой.

Активизация бистабильного реле

Бистабильное реле установлено на токораспределителе и активизируется блоком JBE. Провода активизации проходят через внутренний разъем X04010 электронно-управляемого токораспределителя (состоящей из собственно токораспределителя и блока JBE).

Обмотки реле получают питание на монтажном блоке через контакт 30.

Блок JBE кратковременно подключает минусовой провод к соответствующей обмотке для размыкания или замыкания контакта.

Условия отключения контакта 30g-f (случай неисправности)

В случае неисправности бистабильное реле активизируется блоком JBE таким образом, чтобы прервать подачу напряжения питания на контакт 30g-f.
Контакт 30g-f отключается при следующих условиях:

• При выключенном контакте R блок JBE определил более 30 ”просыпающихся” узлов и систем, подсоединенных к контакту R.
• Через 30 минут после выключения контакта R блок JBE зарегистрировал блоки управления, которые препятствуют переходу в состояние покоя автомобиля.
• При выключенном контакте R DME/DDE зарегистрировал с помощью IBS, что достигнут стартовый предел аккумулятора (заряда хватит только для пуска двигателя).

При отключении контакта 30g-f из-за неудовлетворительного тока покоя ЗУ в блоке JBE записывается код неисправности.

При отключении контакта 30g_f не учитывается, какой блок управления ответственен за неудовлетворительный ток покоя. В каждом случае отключается контакт 30g-f.
Если нарушение тока покоя вызвано блоком управления, который получает питание не от контакта 30-f, то нарушение сохраняется и после отключения.

Условия включения контакта 30g-f

Одно условие включения всегда имеет приоритет перед условием отключения. Бистабильное реле снова включает контакт 30g-f при следующих условиях:

• автомобиль отпирается
• включается контакт R или контакт 15
• изменение состояния контакта двери, капота или багажной двери.

Процесс включения выполняется только в том случае, если до этого реле было выключено.

После прерывания подачи питания блока JBE бистабильное реле активизируется таким образом, чтобы контакт был замкнут.

Обычно контакт 30g-f всегда включен.
При включенном контакте R или контакте 15 контакт 30g-f всегда включен.

Контакт 30g-f: Бистабильное реле (в зависимости от варианта)

На автомобилях 1-й и 3-й серий, начиная с E87, в зависимости от варианта, устанавливается бистабильное реле для включения контакта 30g-f.

Краткое описание

Реле контакта 30g-f устанавливается только при некотором дополнительном оборудовании, например, если установлен Car Communication Computer (CCC).
Реле контакта 30g-f отключает в случае неисправности подсоединенные потребители.

Реле контакта 30g-f представляет собой бистабильное реле, которое находится на плате токораспределителя. Реле активизируется блоком JBE.
Бистабильное реле реле имеет две катушки, которые при активизации размыкают и замыкают контакты. Реле остается в соответствующем последней активизации положении (контакт разомкнут или замкнут).

Условия отключения контакта 30g-f (в случае неисправности)
Бистабильное реле в случае неисправности активизируется блоком JBE таким образом, чтобы кратковременно или навсегда прервать подачу напряжения питания на контакт 30g-f.
Контакт 30g-f отключается при одном из следующих условий:

• при <Контакт R ВЫКЛ.> и после отключения контакта 30g блок JBE насчитал более 20 активизаций (перезапуск).
  Если после перезапуска контакта 30g-f блок JBE насчитывает еще 5 активизаций, контакт 30g-f отключается навсегда;
• при <Контакт R ВЫКЛ.> и через 10 минут после отключения контакта 30g блок JBE зарегистрировал блоки управления, которые препятствуют переходу автомобиля в состояние покоя.
  Если после перезапуска контакта 30g-f переход автомобиля в состояние покоя встречает препятствия в течение 10 минут, контакт 30g-f отключается навсегда;
• при <Контакт R ВЫКЛ.> программа управления электропитанием с помощью IBS определила, что заряд аккумулятора находится близко к стартовому пределу;

при перезапуске или отключении контакта 30g-f не учитывается, какой блок управления отвечает за неисправность. В каждом случае отключается контакт 30g-f.
Если неисправность вызвана блоком управления, который получает питание не от контакта 30-f, то неисправность сохраняется и после отключения.

Условия включения контакта 30g-f
Условие включения всегда имеет приоритет перед условием отключения. Бистабильное реле снова включает контакт 30g-f при следующих условиях:

• автомобиль отпирается;
• имеет место переключение с <Контакт R ВЫКЛ.> на <Контакт R ВКЛ.> или <Контакт 15 ВКЛ.>;
• изменение состояния контакта двери, капота или багажной двери.

Обычно контакт 30g-f всегда включен.
При <Контакт R ВКЛ.> или <Контакт 15 ВКЛ.> контакт 30g-f всегда включен.