Электросхема клапана управления вихревыми заслонками BMW E87 N47TOP

Вихревые клапаны

В 4-цилиндровых дизельных двигателях N47oL вихревые клапаны бесступенчато управляются электрическим регулятором.

Управляемые вихревые клапаны находятся во впускных каналах. В зависимости от рабочего диапазона вихревые клапаны активизируются с различной скважностью. Чем дольше вихревые клапаны закрыты, тем больше наружного воздуха засасывается исключительно через вихревой канал. Это увеличивает завихрение всасываемого наружного воздуха.

В нижних диапазонах нагрузки и частоты вращения вихревые клапаны удерживаются закрытыми в зависимости от рабочего диапазона. При следующих условиях вихревые клапаны полностью открыты:

частота вращения > 2250 об/мин
количество впрыскиваемого топлива > 30 мг/ход поршня

Положение вихревых клапанов, кроме того, корректируется в зависимости от давления окружающей среды. При давлении окружающей среды менее 880 гПа вихревые клапаны в соответствии с тенденцией открываются больше.

Рис. 1: Разрез впускного коллектора с вихревыми клапанами

1	Регулятор вихревого клапана	2	Рычаг регулировки вихревых клапанов
3	Вихревой канал	4	Впускной канал
5	Вихревой клапан	6	Место подсоединения к дроссельной заслонке

Краткое описание узлов

Электрический регулятор вихревого клапана

Электрический регулятор вихревого клапана активизируется ЭБУ DDE с помощью двух сигналов:

T_DRAPOS:
Сигнал ШИМ 12 В. Длительность импульса сигнала ШИМ определяет положение вихревых клапанов.
T_DRANEG:
Аналоговый сигнал 0 В или 12 В. Напряжение этого сигнала определяет направление вращения регулятора:
- Подъем: 0 В
- Опускание: 12 В

Регулятор вихревого клапана имеет диапазон регулировки 110°. Время регулировки по всему диапазону для открывания или закрывания составляет ок. 0,1 с.

Датчик положения регулятора вихревого клапана

Датчик положения регулятора вихревого клапана встроен в регулятор. Датчик положения получает напряжение питания 5 В от ЭБУ DDE. Сигнал датчика положения является аналоговым сигналом напряжения.