Электросхема датчиков противодавления и температуры отработавших газов BMW E87 N47TOP

Сажевый фильтр в DDE 7

Для выполнения требований норм EU4, законодательно предписанных с 2005 года, тяжелым автомобилям необходим сажевый фильтр с покрытием.
Благодаря фильтру содержащиеся в ОГ частицы сажи отделяются очень эффективно (> 95 %). На выброс оксидов азота (NOx) фильтр не влияет, их выброс уменьшается с помощью других мер, реализуемых внутри дизельного двигателя.
Используемая на автомобилях BMW система сажевого фильтра не требует технического обслуживания и рассчитана на весь срок службы автомобиля. Присадки к топливу для регенерации фильтра на автомобилях BMW не требуются.

На двигателях N47 сажевый фильтр всегда устанавливается радом с двигателем. (Исключение: 520 D, автомобили с правым рулем: установка в днище кузова)

Аналогично предыдущим поколениям дизельных двигателей BMW, в DDE 7 катализатор окисления и сажевый фильтр размещены в одном корпусе (см. на рисунках компоненты 4 и 5). [Можно сравнить с решением в R56 MINI с дизельным двигателем (обозначение: W16)].

Фильтрующий элемент выполнен из керамического карбида кремния, устойчивого к высоким температурам. Фильтрующий элемент имеет на 50 % пористую структуру и каталитическое покрытие на основе платины. Это покрытие обеспечивает снижение температуры сгорания сажи и, тем самым, качество регенерации фильтра.

Компоненты новой системы сажевого фильтра:

Компоненты этой системы аналогичны реализованным в дизельных двигателях BMW M47TUE2 (DDE 6.x):

Система выпуска ОГ с сажевым фильтром с каталитическим покрытием.
Дроссельная заслонка для повышения температуры ОГ в двигателе.
Один датчик температуры ОГ перед сажевым фильтром и катализатором для запуска процесса регенерации фильтра. (см. рис., компонент 2. Отсутствует устанавливавшийся в предыдущих поколениях дизельных двигателей ”датчик температуры ОГ перед сажевым фильтром”).
Датчик противодавления ОГ для определения загрузки фильтра в режиме движения (см. рис., компонент 3).
Лямбда-зонд перед катализатором окисления для измерения коэффициента избытка воздуха (см. рис., компонент 1).
Дополненное программное обеспечение системы управления двигателем.

Система выпуска ОГ с сажевым фильтром с каталитическим покрытием

Компоненты новой системы сажевого фильтра

Новая стратегия CBS:

С внедрением новой стратегии CBS для автомобилей BMW с дизельным двигателем (Первое использование: на E70 с 09/2006 в DDE 6) остаточный пробег сажевого фильтра можно считать с помощью функций ЭБУ. Состояние сажевого фильтра теперь не отслеживается CBS, но об его ограниченном ресурсе свидетельствуют два кода неисправностей:

Код 452A появляется, когда сажевый фильтр отслужил большую часть своего максимального ресурса. Он информирует о необходимости заменить фильтр на СТОА BMW.

Код 4D4A появляется, когда фильтр так и не был заменен и уже полностью исчерпал свой ресурс.

Отличия по сравнению с DDE 6.х:

Сажевый фильтр используется в поколении системы управления двигателем DDE 7 следующим образом и, прежде всего, в следующих проявлениях:

Код неисправности 4166 у DDE 6 ”слишком малое сопротивление потока” больше не используется. Функциональность этой диагностики сохраняется. Соответствующая неисправность обозначается кодом 45CE.

Все ссылки в тест-блоке для проверки регулятора вихревого клапана в случае DDE 7 указывают на проверки электрического регулятора вихревого клапана. Этот регулятор при DDE 6 и отличается от регулятора при DDE 7.

Использование:

E8x с двигателем N47uL и oL, автомобили с левым рулем и с правым рулем с 03/2007: сажевый фильтр рядом с двигателем
E9x с двигателем N47uL и oL, автомобили с левым рулем и с правым рулем с 03/2007: сажевый фильтр рядом с двигателем
E6x, E8x и E9x с двигателем N47oL, автомобили с левым рулем с 09/2007: сажевый фильтр рядом с двигателем
E60 с правым рулем начиная с 09/07: сажевый фильтр устанавливается в днище кузова
E8x и E9x с двигателем с двигателем N47oL, автомобили с правым рулем, а также E8x с двигателем N47TOP(TL) с 09/2007: сажевый фильтр рядом с двигателем
прочие E6x с двигателем N47: Расположенный рядом с двигателем катализатор
E83 с двигателем N47, автомобили с левым рулем и с правым рулем с 09/2007: сажевый фильтр рядом с двигателем