Электросхема датчика положения коленвала и датчика положения распредвала BMW E87 N47TOP

Определение частоты вращения DDE7

Для определения частоты вращения коленвала и положения коленвала и распредвала служат два датчика:

Датчик коленчатого вала
На основе сигнала коленвала ЭБУ DDE рассчитывает точную частоту вращения коленвала и распознает верхние мертвые точки коленвала.
Датчик распредвала
ЭБУ DDE распознает по сигналу распредвала, имеет ли место ВМТ впрыска или газообмена.

ЭБУ DDE также проверяет наличие следующих условий для пуска двигателя:

оба сигнала должны быть безупречны
сигналы должны распознаваться в определенной временной последовательности

Этот процесс называется синхронизацией и реализуется только при пуске двигателя. Последствия ошибок сигналов:

Сигнал распредвала не в порядке:
пуск двигателя возможен, но с увеличенным временем пуска,
при работающем двигателе без последствий
Сигнал коленвала не в порядке:
пуск двигателя возможен по сигналу распредвала,
при работающем двигателе используется сигнал распредвала и ограничивается крутящий момент

Краткое описание узлов

Датчик коленчатого вала

Датчик коленвала установлен в задней части блок-картера. ЭБУ DDE подает на датчик массу (M_KWG) и напряжение питания 5 В (U_KWG). Датчик коленвала выполнен в виде датчика Холла.

На коленчатом валу установлено инкрементное колесо, по окружности которого расположены 58 маленьких постоянных магнитов. При вращении коленчатого вала постоянные магниты проходят мимо датчика коленавла и таким образом инициируют сигнал датчика.

Датчик распредвала

Датчик распредвала установлен спереди сверху в крышке головки блока цилиндров. ЭБУ DDE подает на датчик массу (M_NWG). Через включаемый контакт 87 датчик распредвала получает напряжение бортовой сети. Датчик распредвала выполнен в виде датчика Холла.

На распредвале сзади находятся три различных сегмента, которые проходят мимо датчика распредвала. ЭБУ DDE анализирует возникающие при этом электрические сигналы (три различных прямоугольных сигнала на оборот распредвала).