Электросхема активной системы поддержания заданной скорости (ACC) BMW E87 (с 2007_03)

Активный круиз-контроль (ACC)

Указания по функционированию

При наличии активного круиз-контроля (ACC) радиолокационный датчик (датчик ACC) измеряет расстояние до идущего впереди автомобиля. Зона охвата составляет от 2 до 120 м.

Активный круиз-контроль можно активизировать начиная со скорости 30 км/ч.

Блок управления системой управления продольной динамикой (LDM)

Блок управления LDM выполняет в системе ACC следующие функции:

поддержание заданной скорости, если датчик ACC не распознает впереди ни одного автомобиля
преобразование команд системы ACC на ускорение и замедление
контроль неисправностей в системе ACC путем проверки правдоподобности сигналов

Ситуации возникновения неисправностей

Необходимым условием для функционирования системы ACC является безупречная работа систем управления двигателем/коробкой передач, а также системы DSC. В связи с этим постоянно проверяется, корректно ли выполняются команды на ускорение и замедление. В случае обнаружения нарушений система ACC отключается.

Сильное загрязнение датчика ACC может привести к тому, что система не будет активизирована или деактивизируется.

Для безупречного распознавания объектов должна быть выполнена настройка датчика ACC в горизонтальной и вертикальной плоскости в монтажном положении. Такая настройка датчика ACC должна выполняться на специальной площадке с помощью аттестованных BMW приспособлений.

Для настройки датчика ACC предусмотрена сервисная функция ”Настройка датчика ACC”.

В случае нарушения настройки датчика это распознается и в ЗУ системы ACC записывается соответствующий код неисправности. Пока датчик ACC не будет настроен правильно, активизация системы ACC невозможна.

Особые ситуации

Если при активной системе ACC автомобиль продолжает двигаться со скоростью ниже задаваемой скорости или не может разогнаться, это может иметь следующие причины:

достигнуто максимальное поперечное ускорение в повороте 3 м/с²
сильное ухудшение видимости из-за дождя, снега или тумана Это может привести также к деактивизации системы ACC.
бугор или яма на дороге
отражение радиолокационных волн от стен туннеля или парапетов.

Нагрев линзы

Для лучшей работоспособности системы ACC зимой или при плохой погоде ее линза нагревается. При этом речь идет о нагреве сопротивлением, обмотка которого встроена в пластмассовый корпус линзы. После запуска двигателя нагрев линзы включается в зависимости от температуры наружного воздуха при любых режимах работы ACC.

Во избежание перегрева корпуса линзы, ее нагрев отключается, когда температура внутри прибора составляет более 50 градусов Цельсия. Эта температура измеряется внутренним датчиком температуры блока управления ACC. При напряжении в бортовой сети > 16 В ЭБУ ACC отключается для защиты процессора.

Блок управления ACC проверяет отсутствие неисправностей при нагреве линзы.

Неисправность: Принято сообщение по CAN с кодом неисправности

Пояснение

Блок управления ACC записывает этот код неисправности, если он получает сообщение по шине CAN от передающего блока управления, отмеченное, как ”неверное”.

Пример:Блок управления двигателем распознает, что рассчитанный крутящий момент неверен вследствие ошибки системы. Он, несмотря на это, посылает сообщение, но отмечает его, как неверное.