| Component code | Description | Reference to the assembly |
|---|---|---|
| A001 | BATTERY | Op. 5530B BATTERY AND LEADS |
| A10 | ALTERNATOR | Op. 5530A ALTERNATOR AND COMPONENTS |
| A20 | STARTER MOTOR | Op. 5520B STARTER MOTOR AND COMPONENTS |
| B001 | JUNCTION UNIT | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| B2 | JUNCTION UNIT UNDER DASHBOARD | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| C2 | BATTERY EARTH ON ENGINE | |
| C3 | BATTERY EARTH ON BODYSHELL | |
| C15 | DASHBOARD EARTH, DRIVER”S SIDE | |
| D004 | FRONT/ENGINE COUPLING | |
| D29 | ENGINE CABLES/ENGINE SERVICES CABLE COUPLING | |
| E50 | INSTRUMENT PANEL | Op. 5560B ANALOGUE CONTROL PANEL |
| H001 | IGNITION SWITCH | Op. 5520A IGNITION SWITCH |
| M001 | BODY COMPUTER | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
ОПИСАНИЕ
Система зажигания и подзарядки включает в себя аккумуляторную батарею, стартер и генератор. Аккумулятор, отнесенный к малообслуживаемому типу, имеет маркер 12. Стартер состоит из двигателя постоянного тока, который питается от аккумулятора, а также электромагнита возбуждения.
При повороте ключа зажигания до упора (AVV) активируются обмотки двигателя, создавая электромагнитные силы, которые вращают шестерню стартера. Это также запускает электромагнит, приводящий в действие механизм для зацепления шестерни стартера с коронной шестерней маховика, в результате чего происходит вращение коленчатого вала.
Генератор подзаряжает аккумулятор в процессе нормального вращения двигателя. Вал генератора (ротор) соединен с коленчатым валом через ремень. Подача тока возбуждения в ротор создает магнитное поле, генерирующее переменный ток в неподвижной обмотке (статоре). Диодный выпрямительный мост в задней части генератора преобразует переменный ток в постоянный, направляя его на подзарядку аккумулятора.
Регулятор напряжения, также встроенный в генератор переменного тока, поддерживает постоянное напряжение источника питания (14 В) в широком диапазоне нагрузки и частоты вращения двигателя.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ
Линия (50), идущая напрямую от аккумулятора, подается из замка зажигания H01 через контакт 3 разъема A. При повороте ключа зажигания до упора (AVV), обмотка электромагнита стартера A20 активируется на контакте C.
На контакт A стартера также подается напряжение, взятое непосредственно с аккумулятора А01 разъема В. Постоянный ток, создаваемый генератором переменного тока A010 (контакт B+), направляется на батарею A01 через контакт B стартера A20.
В условиях, когда генератор не вращается и не заряжает аккумулятор, сигнал массы передается с контакта D+ на бортовой компьютер M1 – контакт 19 разъема C. Затем на панели приборов E50 включается контрольная лампа низкого заряда аккумулятора на контактах 5 и 6 разъема D (линия CAN). При запуске двигателя этот сигнал становится равным 12 В, и контрольная лампа гаснет.
Бортовой компьютер и панель управления обмениваются данными через контакты 5 и 6 разъема D разъема M01 и контакты 9 и 8 разъема A разъема E50.
Питание бортового компьютера может осуществляться через контакт 11 разъема E (питание от зажигания) и контакт A разъема C (прямое питание) распределительного блока B02. Прямое питание защищено предохранителем F1 в распределительном блоке B01.
Эти линии также подают питание в панель управления E50 через две линии, защищенные предохранителями F37 и F53 соединительного блока B02, и входят в панель через контакты 1 и 3 разъема A. Контакты 8 и 9 разъема E бортового компьютера заземлены.