Электросхема задних стеклоподъемников Fiat Croma 2 2.4 JTD 20V

Электросхема задних стеклоподъемников Fiat Croma 2 2.4 JTD 20V

ОПИСАНИЕ

Электрические стеклоподъемники задних дверей активируются с помощью переключателей в самих дверях и передней двери водителя.
Команды от передней двери водителя передаются по CAN от блока управления в двери.
Блок управления багажником напрямую управляет работой электродвигателей задних стеклоподъемников, которые управляются вручную или автоматически, в соответствии со следующей стратегией:
– если кнопка нажата в течение 50-300 миллисекунд (короткое нажатие), управление осуществляется вручную: стекло поднимается/опускается только при нажатой кнопке;
– если кнопка нажата дольше 300 миллисекунд (длительное нажатие), работа происходит автоматически: даже если кнопка отпущена, стекло продолжает двигаться вверх/вниз до тех пор, пока не будет достигнуто конечное положение перемещения или пока не сработает антиблокировочная система. -система безопасности при столкновении (если имеется);
– повторное нажатие кнопки во время движения окна останавливает его в том положении, в котором оно находится;
– если кнопка нажата менее 50 миллисекунд, это игнорируется (расценивается как случайный стук).
Коммутационный блок багажного отделения также управляет функцией защиты от раздавливания: он получает информацию о возможном наличии препятствия во время закрытия окна (движение вверх, два резистивных датчика внутри электродвигателя стеклоподъемника, которые при обнаружении препятствия при открывании окна закрывается, немедленно прервите движение и измените направление).
Функция защиты от раздавливания активируется как при ручном, так и при автоматическом режиме работы.
Если блок управления багажником обнаруживает наличие препятствия в «зоне инверсии» при движении окна вверх, он должен:
– прервать движение вверх и немедленно развернуть его в течение 30 мс.
– меняет направление окна, которое должно достичь положения, соответствующего проему на расстоянии не менее 200 мм от верхнего края или не менее чем на 50 мм выше исходного исходного положения окна.
– игнорировать любые команды закрытия или открытия в течение всего времени реверса.
Если блок управления багажником обнаруживает наличие препятствия в «зоне неинверсии», он должен лишь прервать движение окна вверх.
Корректность работы датчика предотвращения раздавливания контролируется функцией проверки блока управления: в случае неисправности эта информация передается по CAN на панель приборов для включения контрольной лампы общей неисправности и вывода информации на дисплей. . Кроме того, в случае неисправности блоки управления должны в автоматическом режиме заблокировать движение окна вверх.
Окна автоматически открываются или закрываются по специальной продолжительной (более 2 секунд) команде, подаваемой с кнопки пульта дистанционного управления.
Цепь работает в соответствии с логикой управления распределительного блока багажного отделения с источником питания, защищенным двумя специальными предохранителями, управляемыми сервисным реле распределительного блока под приборной панелью: Функция электростеклоподъемника может быть активирована только при включенном зажигании (INT), за исключением случаев, когда стеклоподъемники закрываются/открываются централизованно с помощью дистанционного управления и в течение заданного периода времени при выключенном ключе.
На этапе запуска это реле временно отключается, а при выключенном зажигании бортовой компьютер удерживает реле включенным в течение 2 минут, но деактивирует его через 30 секунд после открытия одной из дверей.
Блок управления передней дверью водителя также управляет блокировкой задних органов управления (защитой) при нажатии специальной кнопки LOCK: о состоянии блокировки сигнализирует загорание светодиода сзади самой кнопки и задние кнопки управления. не горят. Электрическими стеклоподъемниками невозможно управлять с помощью какой-либо кнопки, когда активирована функция блокировки.
Окна автоматически открываются или закрываются по специальной продолжительной (более 2 секунд) команде, подаваемой с кнопки пульта дистанционного управления.
Антенна приемника дистанционного управления находится внутри устройства зажигания (TEG Reader).

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

Блок управления багажным отделением M063 получает прямое питание от аккумуляторной батареи с логикой, описанной выше (и управляется бортовым компьютером M001, контакт 14 разъема F) через сервисное реле T13, расположенное в распределительном блоке под приборной панелью B002, через две линии защищены предохранителями F33 и F34. Питание поступает на блок управления через контакты A8 разъема A и B8 разъема B.
Блок управления багажным отделением М063 подключен по линии CAN – контакты А7 и В7 разъема В – к блоку управления передней двери водителя М066 – контакты 15 и 16 разъема В.
Блок H044 также содержит специальные команды для аналоговых сигналов заднего стекла, передаваемых на контакты 27 разъема B и 1 и 3 разъема C M066 (контакт 33 разъема A обеспечивает опорную массу). Кнопка LOCK, напротив, подключена к контакту 3 разъема C блока управления M066. При нажатой кнопке LOCK блок управления М066 управляет включением светодиода, расположенного в H044 (от контакта 7 разъема С).
Блок управления багажником М063 управляет электродвигателями стеклоподъемников N065 (слева) и N066 (справа) от контактов С1 и А1 разъема А и от С8 и А8 разъема В.
Аналогичным образом органы управления задних дверей H053 и H054 посылают специальные аналоговые сигналы на блок управления M063 для активации двигателей N065 (контакт B5 разъема A) и N066 (контакт B5 разъема B).
Блок управления M063 также подключен по линии CAN к бортовому компьютеру M001 и к приборной панели E050 для управления световым сигналом общей неисправности в случае неисправности датчиков безопасности при столкновении.
Бортовой компьютер М001 по линии CAN – контакты 24 и 25 разъема Н – подключен к устройству зажигания Н003 – контакты 1 и 2 – для центрального закрытия окон.