Электросхема включения компрессора кондиционера Fiat Doblo 1.2 8V

Электросхема включения компрессора кондиционера Fiat Doblo 1.2 8V (до 10.2000)

Component code	Name	Assembly reference
B1	Engine compartment junction unit	–
B1	Engine compartment junction unit	Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS
C10	Front left earth	–
D4	Front/engine coupling	–
D4	Front/engine coupling	Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
K10	4 stage pressure switch	–
K10	4 stage pressure switch	Op. 5040B SYSTEM SAFETY CONTROL DEVICES
L20	Air conditioning compressor “on” electromagnet	–
L20	Air conditioning compressor electro-magnet	Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
M10	Engine management ECU	Op. 1056B MULTI-POINT INJECTION SYSTEM (MPI)

Электросхема включения компрессора кондиционера Fiat Doblo 1.2 8V (10.2000-12.2003)

Component code	Name	Assembly reference
B1	Engine compartment junction unit	–
B1	Engine compartment junction unit	Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS
C10	Front left earth	–
D4	Front/engine coupling	–
D4	Front/engine coupling	Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
K10	4 stage pressure switch	–
K10	4 stage pressure switch	Op. 5040B SYSTEM SAFETY CONTROL DEVICES
L20	Air conditioning compressor “on” electromagnet	–
L20	Air conditioning compressor electro-magnet	Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
M10	Engine management ECU	Op. 1056B MULTI-POINT INJECTION SYSTEM (MPI)

Электросхема включения компрессора кондиционера Fiat Doblo 1.2 8V (от 12.2003)

Component code	Name	Assembly reference
B1	Engine compartment junction unit	–
B1	Engine compartment junction unit	Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS
C10	Front left earth	–
D4	Front/engine coupling	–
D4	Front/engine coupling	Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
K10	4 stage pressure switch	–
K10	4 stage pressure switch	Op. 5040B SYSTEM SAFETY CONTROL DEVICES
L20	Air conditioning compressor “on” electromagnet	–
L20	Air conditioning compressor electro-magnet	Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
M10	Engine management ECU	Op. 1056B MULTI-POINT INJECTION SYSTEM (MPI)

Описание

Правая кнопка на панели управления климат-контролем в центре приборной панели включает контур охлаждения и осушения воздуха, активируя компрессор кондиционера.

вышеуказанная кнопка включает работу контура воздушного охлаждения; но фактическое включение компрессора также зависит от вмешательства:

4-ступенчатый манометрический выключатель, расположенный в контуре хладагента, который останавливает включение кондиционера, если давление жидкости слишком низкое или слишком высокое;
блок управления двигателем, который согласно логике управления двигателем исключает работу компрессора, например, в случае высоких температур двигателя или в случае высоких нагрузок двигателя (резкое ускорение).

Кроме того, требуется включение ручки регулировки вентилятора салона автомобиля (по крайней мере в положении 1) и термостата защиты от замерзания.Цепь питания компрессора управляется специальным реле, расположенным в моторном отсеке в распределительном блоке; линия питания реле защищена специальным предохранителем.

Функциональное описание

Цепь включения компрессора управляется реле R5 , расположенным в подкапотном блоке B01 . Он питается по прямой линии от аккумулятора, входящего в контакт 1 разъема А распределительного блока, и защищен предохранителем F19 .На катушку реле R5 подается сигнал, поступающий от реле R9 , которое, в свою очередь, получает прямое питание от аккумулятора от контакта 1 разъема А. Питание на катушку реле R9 контролируется зажиганием и поступает через линия защищена предохранителем F16 .На реле R9 и R5 подается питание от сигнала массы, поступающего от блока управления двигателем M10 (контакт 6 для R9 и контакт 12 для R5 ). Таким образом, блок управления М10 управляет включением компрессора кондиционера L20 через реле R5 .