Электросхема включения компрессора кондиционера Fiat Croma 2 2.4 JTD 20V
| Component code | Description | Reference to the assembly |
|---|---|---|
| B001 | ENGINE COMPARTMENT JUNCTION UNIT | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| B002 | JUNCTION UNIT UNDER DASHBOARD | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| B099 | MAXI FUSE BOX ON BATTERY | Op. 5530B BATTERY AND LEADS |
| C020 | PASSENGER SIDE DASHBOARD EARTH | |
| C060 | INJECTION CONTROL UNIT EARTH | |
| D001 | FRONT/DASHBOARD COUPLING | |
| D004 | FRONT/ENGINE COUPLING | |
| D021 | DASHBOARD/AIR CONDITIONING-HEATER COUPLING | |
| D029 | ENGINE CABLES/ENGINE SERVICES CABLE COUPLING | |
| K120 | LINEAR SENSOR FOR FANS | Op. 5040B SYSTEM SAFETY CONTROL DEVICES |
| L020 | AIR CONDITIONING COMPRESSOR ENGAGEMENT ELECTRO-MAGNET | Op. 5040A AIR CONDITIONING REFRIGERANT CIRCUIT |
| M001 | BODY COMPUTER | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| M010 | ENGINE MANAGEMENT CONTROL UNIT | Op. 1060D ELECTRONIC DIESEL INJECTION PUMP CONTROL |
| M070 | CLIMATE CONTROL SYSTEM CONTROL UNIT | Op. 5040D AIR CONDITIONING CONTROLS |
ОПИСАНИЕ
Специальная кнопка (символ льда) на блоке управления климат-контролем (ручным или автоматическим) включает контур охлаждения и осушения воздуха, активируя компрессор кондиционера.
Вышеупомянутая кнопка включает работу контура воздушного охлаждения, но фактическое включение компрессора также зависит от активации:
– линейный датчик, расположенный на контуре охлаждающей жидкости, блокирующий включение кондиционера при слишком низком или высоком давлении охлаждающей жидкости;
– блок управления двигателем, исключающий работу компрессора в соответствии с режимом управления двигателем; например, в случае высокой температуры двигателя или высокой нагрузки двигателя (резкое ускорение).
Цепь питания компрессора контролируется специальным реле и защищена специальным предохранителем, расположенным в распределительном блоке моторного отсека.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ
Реле Т5 подкапотного распределительного блока В001 управляет цепью включения компрессора L020.
Питание реле поступает по прямой линии аккумуляторной батареи, защищенной предохранителем F19 распределительного блока моторного отсека.
Питание катушки реле управления компрессором Т5 поступает непосредственно от главного реле впрыска Т9. В этом случае также речь идет о прямом питании от батареи.
Для версий с ручным кондиционером блок управления климат-контролем М070 подает сигнал включения компрессора с контакта 16; на версиях с автоматической системой климат-контроля этот сигнал подается с контакта 7 разъема А.
Блок управления двигателем M010 получает сигнал запроса на включение на контакт 54 разъема A.
На основе своей внутренней логики управления блок управления M010 отправляет команду – с контакта 29 разъема A – на эффективное включение компрессора, который посредством сигнала массы подает питание на реле T5: таким образом, кондиционер Соленоид включения компрессора L020 работает при напряжении 12В.
На версиях с автоматическим климат-контролем, если компрессор действительно активирован, этот сигнал передается по CAN от блока управления двигателем М010 – контакты 83 и 84 разъема А – на блок управления климат-контролем М070 – контакты 1 и 10. разъема А – для логики управления и отображения системы климат-контроля.
Боди-компьютер M001 управляет шлюзом связи между C-CAN и B-CAN.
Если линейный датчик вентиляторов К120 сигнализирует блоку управления М10 – контакт 13 разъема А – о том, что значение давления хладагента слишком высокое или слишком низкое, то блок управления М010 исключает включение компрессора.