Электросхема включения компрессора кондиционера Fiat Croma 2 1.9 JTD 16V
| Component code | Description | Reference to the assembly |
|---|---|---|
| B001 | ENGINE COMPARTMENT JUNCTION UNIT | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| B002 | JUNCTION UNIT UNDER DASHBOARD | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| B099 | MAXI FUSE BOX ON BATTERY | Op. 5530B BATTERY AND LEADS |
| C020 | PASSENGER SIDE DASHBOARD EARTH | |
| C060 | INJECTION CONTROL UNIT EARTH | |
| D001 | FRONT/DASHBOARD COUPLING | |
| D004 | FRONT/ENGINE COUPLING | |
| D021 | DASHBOARD/AIR CONDITIONING-HEATER COUPLING | |
| D029 | ENGINE CABLES/ENGINE SERVICES CABLE COUPLING | |
| K120 | LINEAR SENSOR FOR FANS | Op. 5040B SYSTEM SAFETY CONTROL DEVICES |
| L020 | AIR CONDITIONING COMPRESSOR ENGAGEMENT ELECTRO-MAGNET | Op. 5040A AIR CONDITIONING REFRIGERANT CIRCUIT |
| M001 | BODY COMPUTER | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| M010 | ENGINE MANAGEMENT CONTROL UNIT | Op. 1060D ELECTRONIC DIESEL INJECTION PUMP CONTROL |
| M070 | CLIMATE CONTROL SYSTEM CONTROL UNIT | Op. 5040D AIR CONDITIONING CONTROLS |
ОПИСАНИЕ
Специальная кнопка (символ льда) на блоке управления климат-контролем включает контур охлаждения и осушения воздуха, активируя компрессор кондиционера.
Вышеупомянутая кнопка включает работу контура воздушного охлаждения, но фактическая активация компрессора также зависит от активации:
– линейный датчик, расположенный на контуре охлаждающей жидкости, блокирующий включение кондиционера при слишком низком или высоком давлении охлаждающей жидкости;
– блок управления двигателем, исключающий работу компрессора в соответствии с режимом управления двигателем; например, в случае высокой температуры двигателя или высокой нагрузки двигателя (резкое ускорение).
Больше подробностей,
Цепь питания компрессора контролируется специальным реле и защищается специальным предохранителем, расположенным в распределительном блоке моторного отсека.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ
Реле Т5 распределительного блока моторного отсека В001 управляет цепью включения компрессора.
Питание реле поступает через прямую линию аккумуляторной батареи, защищенную предохранителем F19 распределительного блока в моторном отсеке.
Питание катушки питания реле компрессора T5 поступает непосредственно от главного реле впрыска T9. В этом случае также имеется прямое питание от батареи.
На версиях с ручным кондиционированием блок климат-контроля М070 подает сигнал включения компрессора с контакта 16; а на версиях с автоматическим климат-контролем этот сигнал подается с контакта 7 разъема А.
Блок управления двигателем M010 получает запрос на зацепление на контакте 2 разъема A.
На основе собственной внутренней логики управления блок управления М010 подает команду – с контакта 48 разъема А – на эффективное включение компрессора, которая подает питание на реле Т5 через сигнал массы. таким образом на электромагнит L020 включения компрессора кондиционера подается напряжение 12 В.
Для версий с автоматическим климат-контролем, если включение компрессора эффективно, этот сигнал передается по CAN от блока управления двигателем М010 – контакты 21 и 37 разъема А – на блок управления климат-контролем М070 – контакты 1 и 10. разъема А – для логики индикации и управления системой климат-контроля.
Телесный компьютер M001 управляет шлюзом для связи между C-CAN и B-CAN.
Если линейный датчик вентиляторов К120 сигнализирует блоку управления М010 – контакт 56 разъема А – о слишком высоком или слишком низком значении давления, то блок управления М010 исключает включение компрессора.