Электросхема усилителя руля (с ESP) Fiat Croma 2 1.9 JTD 8V

Электросхема усилителя руля (с ESP) Fiat Croma 2 1.9 JTD 8V

ОПИСАНИЕ

EHPS (Электрогидравлический усилитель рулевого управления) — это рулевое устройство с усилителем, предназначенное для уменьшения усилий, необходимых для управления автомобилем, за счет использования крутящего момента электродвигателя.
Усилитель рулевого управления является электрогидравлическим, и его действие зависит от скорости автомобиля и угла поворота рулевого колеса.
Усилитель рулевого управления запрограммирован таким образом, что его эффективность снижается по мере увеличения скорости автомобиля. Таким образом, можно с легкостью поворачивать рулевое колесо во время парковки и сохранять безопасный контакт с дорогой при движении на высокой скорости.
На практике система изменяет гидравлическую помощь (обороты насоса) в зависимости от скорости вращения рулевого управления и скорости автомобиля, тем самым обеспечивая большую помощь при парковке и чрезвычайно низкую гидравлическую помощь на скорости.
Электронный блок управления, являющийся неотъемлемой частью CAN, управляет и контролирует систему: обрабатывая входную информацию и используя внутреннюю операционную логику, блок управления определяет направление вращения и ток питания для электродвигателя, создавая желаемую серво- эффект помощи.
Система доступна в двух версиях:
– на всех версиях, где ESP не входит в стандартную комплектацию, сигнал угла поворота рулевого колеса подается от датчика, подключенного непосредственно к рулевой колонке;
– на всех версиях, где ESP входит в стандартную комплектацию, питание системы угла поворота рулевого колеса осуществляется через CAN от узла угла поворота рулевого колеса, расположенного на рулевом колесе автомобиля.
Блок управления оснащен функцией автодиагностики: при обнаружении ошибки в работе электроруля на панели приборов загорается контрольная лампа неисправности электроруля.
Наличие серьезных ошибок в функции активирует аварийное (восстановительное) состояние.
Больше подробностей,
Линия питания аккумуляторной батареи блока управления защищена специальным предохранителем в блоке управления аккумуляторной батареей; Питание системы зажигания (INT от блока управления блокировкой рулевого управления) защищено предохранителем в распределительном блоке под приборной панелью.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ

Блок управления электрогидравлическим усилителем рулевого управления M086 управляет и регулирует электрическую систему рулевого управления.
Прямое питание блока управления поступает от аккумуляторной батареи по линии, защищенной максифугальным предохранителем F73 блока управления аккумуляторной батареей B099, к контакту 1 разъема A разъема M086. Контакт 2 разъема А М086 заземлен.
Питание управления зажиганием (INT от блока управления блокировкой рулевого управления) поступает от защищенной предохранителем F51 линии распределительного блока под приборной панелью B002, на контакт 1 разъема B разъема M086.
Блок управления М086 получает сигнал угла поворота рулевого колеса непосредственно от специального датчика К058, подключенного к разъему D блока управления: последний обеспечивает питание и общее заземление от контактов 1 и 2, а контакт 3 получает сигнал, соответствующий рулевому управлению. угол.
Блок управления М086 связан через CAN (контакты 2-3 и 4-5 разъема Б) с другими узлами, в частности с бортовым компьютером М001 и приборной панелью Е050, на которые он передает сигналы на включение неисправности электроруля. предупреждающий свет.
Данные автодиагностики можно считать, подключив к разъему С бортового компьютера М001 (контакт 12): он получает сигналы от контакта 2 разъема С блока управления М086 по специальной диагностической линии К.