Электросхема управления двигателем Fiat Doblo 1.3 JTD 16V (от 12.2003)

Электросхема управления двигателем Fiat Doblo 1.3 JTD 16V (от 12.2003) - часть 1
Электросхема управления двигателем Fiat Doblo 1.3 JTD 16V (от 12.2003) – часть 1
Электросхема управления двигателем Fiat Doblo 1.3 JTD 16V (от 12.2003) - часть 2
Электросхема управления двигателем Fiat Doblo 1.3 JTD 16V (от 12.2003) – часть 2
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Component code Name Assembly reference
  A40   Heater plugs
   A40   Heater plugs     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
   B1   Engine compartment junction unit
   B1   Engine compartment junction unit     Op. 1004B POWER UNIT ASSEMBLY
   B1   Engine compartment junction unit     Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS
   B2   Junction unit under dashboard
   B2   Junction unit under dashboard     Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS
   B37   Spark plugs (MAXI FUSE) fuse
   B37   Spark plugs (MAXI FUSE) fuse     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
   C1   Battery earth
   C10   Front left earth
   C15   Facia earth, driver”s side
   C30   Left rear earth
   C60   Earth on engine
   C60   Injection ECU earth
   D4   Front/engine coupling
   D4   Front/engine coupling     Op. 1004B POWER UNIT ASSEMBLY
   D4   Front/engine coupling     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
   D36   Rear right door connection
   E50   Instrument panel
   E50   Instrument panel     Op. 5560B ANALOGUE CONTROL PANEL
   I30   Brake pedal switch
   I31   Clutch pedal switch     Op. 1060D ELECTRONIC DIESEL INJECTION PUMP CONTROL
   I50   Inertial switch     Op. 1040A FUEL TANK AND COMPONENTS
   K100   Fuel heating resistance and temperature sensor     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
   K30   Insufficient engine oil pressure (switch) sensor
   K30   Insufficient engine oil pressure (switch) sensor     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
   K30   Insufficient engine oil pressure (switch) sensor     Op. 1084A INDICATORS/CHECK DEVICES
   K31   Water in diesel filter sensor     Op. 1044B FUEL FILTERS
   K41   Air flow meter     Op. 1092C POWER STEERING/SELF-LEVELLING SUSPENSION PUMP DRIVE
   K41   Air flow meter”     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
   K45   Coolant temperature sender unit     Op. 1088C WATER PUMP AND THERMOSTAT
   K45   Engine temperature sensor for i.e.     Op. 1056B MULTI-POINT INJECTION SYSTEM (MPI)
   K46   RPM sensor     Op. 1060D ELECTRONIC DIESEL INJECTION PUMP CONTROL
   K46   Rpm sensor     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
   K47   Timing sensor
   K47   Timing sensor     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
   K55   Accelerator pedal potentiometer
   K55   Accelerator pedal potentiometer     Op. 1068A ACCELERATOR PEDAL CONTROL
   K81   Fuel temperature sensor     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
   K82   Turbocharging sensor     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
   K82   Turbocharging sensor     Op. 1072B INLET MANIFOLDS
   K83   Fuel pressure sensor     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
   K84   Speedometer sensor
   K84   Speedometer sensor     Op. 2180A MILOMETER CONTROL
   L30   EGR solenoid valve     Op. 1080C EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM (E.G.R.)
   L30   EGR solenoid     Op. 1080C EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM (E.G.R.)
   L35   Waste-gate solenoid valve     Op. 1064B CONTROL/SAFETY DEVICES
   L62   Butterfly casing solenoid valve
   M1   Body computer
   M1   Body computer     Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS
   M10   Engine management ECU     Op. 1056B MULTI-POINT INJECTION SYSTEM (MPI)
   M10   Engine management control unit
   M10   Engine management control unit     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
   M10   Plug preheating control unit     Op. 1004B POWER UNIT ASSEMBLY
   M15   Heater plugs controlunit     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
   M15   Plug preheating control unit     Op. 1004B POWER UNIT ASSEMBLY
   M15   Plug preheating control unit     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
   M15   Plug preheating control unit     Op. 5520C COLD STARTING SYSTEM (DIESEL ENGINES)
   M19   Methane injection control unit
   N40   Fuel pump and sender unit     Op. 1040A FUEL TANK AND COMPONENTS
   N41   EPIC injection pump     Op. 1060A DIESEL INJECTION PUMP AND CONTROL
   N77  

Электросхема управления двигателем Fiat Doblo 1.3 JTD 16V (от 2005)

Электросхема управления двигателем Fiat Doblo 1.3 JTD 16V (от 2005) - часть 1
Электросхема управления двигателем Fiat Doblo 1.3 JTD 16V (от 2005) – часть 1
Электросхема управления двигателем Fiat Doblo 1.3 JTD 16V (от 2005) - часть 2
Электросхема управления двигателем Fiat Doblo 1.3 JTD 16V (от 2005) – часть 2
Электросхема управления двигателем Fiat Doblo 1.3 JTD 16V (от 2005) - часть 3
Электросхема управления двигателем Fiat Doblo 1.3 JTD 16V (от 2005) – часть 3
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Component code Description Reference to the assembly
  A040  HEATER PLUGS
  B001  JUNCTION UNIT     Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS
  B2  JUNCTION UNIT UNDER DASHBOARD     Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS
 Vedere 
  C1  BATTERY EARTH
  C10  LEFT FRONT EARTH
  C15  DASHBOARD EARTH, DRIVER”S SIDE
  C030  LEFT REAR EARTH
  C60  INJECTION ECU EARTH
  D004  FRONT/ENGINE COUPLING
  D29  ENGINE CABLES/ENGINE SERVICES CABLE COUPLING
  E50  INSTRUMENT PANEL     Op. 5560B ANALOGUE CONTROL PANEL
  H001  IGNITION SWITCH     Op. 5520A IGNITION SWITCH
  I030  BRAKE PEDAL SWITCH     Op. 5550D BRAKE AND REVERSING LIGHTS
  I031  CLUTCH PEDAL SWITCH
  I050  INERTIA SWITCH
  K30  ENGINE OIL PRESSURE SENSOR (SWITCH)     Op. 1084A INDICATORS/CHECK DEVICES
  K031  WATER IN DIESEL FILTER SENSOR     Op. 1044B FUEL FILTERS
  K36  ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR/SENDER UNIT     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
  K040  LAMBDA SENSOR
  K41  AIR FLOW METER     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
  K46  RPM SENSOR     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
  K47  TIMING SENSOR.     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
  K055  ACCELERATOR PEDAL POTENTIOMETER
  K82  TURBOCHARGING SENSOR     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
  K83  FUEL PRESSURE SENSOR     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
  K84  SPEEDOMETER SENSOR     Op. 2180A MILOMETER CONTROL
  K100  TEMPERATURE SENSOR AND HEATING RESISTANCE
  L30  EGR SOLENOID     Op. 1080C EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM (E.G.R.)
  M001  BODY COMPUTER     Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS
  M010  ENGINE MANAGEMENT ECU     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
  M015  HEATER PLUGS CONTROL UNIT
 Vedere      Op. 1040A FUEL TANK AND COMPONENTS
  N70  INJECTOR
  N087  FUEL PRESSURE REGULATOR ON RAIL

Электросхема управления двигателем Fiat Doblo 1.3 JTD 16V (с DPF) (от 2005)

Электросхема управления двигателем Fiat Doblo 1.3 JTD 16V (с DPF) (от 2005) - часть 1
Электросхема управления двигателем Fiat Doblo 1.3 JTD 16V (с DPF) (от 2005) – часть 1
Электросхема управления двигателем Fiat Doblo 1.3 JTD 16V (с DPF) (от 2005) - часть 2
Электросхема управления двигателем Fiat Doblo 1.3 JTD 16V (с DPF) (от 2005) – часть 2
Электросхема управления двигателем Fiat Doblo 1.3 JTD 16V (с DPF) (от 2005) - часть 3
Электросхема управления двигателем Fiat Doblo 1.3 JTD 16V (с DPF) (от 2005) – часть 3
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Component code Description Reference to the assembly
  A040  HEATER PLUGS
  B001  JUNCTION UNIT     Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS
  B2  JUNCTION UNIT UNDER DASHBOARD     Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS
 Vedere 
  C1  BATTERY EARTH
  C10  LEFT FRONT EARTH
  C15  DASHBOARD EARTH, DRIVER”S SIDE
  C030  LEFT REAR EARTH
  C60  INJECTION ECU EARTH
  D004  FRONT/ENGINE COUPLING
  D29  ENGINE CABLES/ENGINE SERVICES CABLE COUPLING
  E50  INSTRUMENT PANEL     Op. 5560B ANALOGUE CONTROL PANEL
  H001  IGNITION SWITCH     Op. 5520A IGNITION SWITCH
  I030  BRAKE PEDAL SWITCH     Op. 5550D BRAKE AND REVERSING LIGHTS
  I031  CLUTCH PEDAL SWITCH
  I050  INERTIA SWITCH
  K30  ENGINE OIL PRESSURE SENSOR (SWITCH)     Op. 1084A INDICATORS/CHECK DEVICES
  K031  WATER IN DIESEL FILTER SENSOR     Op. 1044B FUEL FILTERS
  K36  ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR/SENDER UNIT     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
  K41  AIR FLOW METER     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
  K44  AIR PRESSURE – TEMPERATURE SENSOR
  K46  RPM SENSOR     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
  K47  TIMING SENSOR.     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
  K055  ACCELERATOR PEDAL POTENTIOMETER
  K83  FUEL PRESSURE SENSOR     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
  K84  SPEEDOMETER SENSOR     Op. 2180A MILOMETER CONTROL
  K100  TEMPERATURE SENSOR AND HEATING RESISTANCE
  L30  EGR SOLENOID     Op. 1080C EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM (E.G.R.)
  L36  TURBINE VARIABLE GEOMETRY CONTROL SOLENOID VALVE
  M001  BODY COMPUTER     Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS
  M010  ENGINE MANAGEMENT ECU     Op. 1060G DIESEL INJECTION PRESSURE PUMP ELECTRONIC CONTROL
  M015  HEATER PLUGS CONTROL UNIT
 Vedere 
  N70  INJECTOR
  N77  FUEL PRESSURE REGULATOR     Op. 1060E DIESEL PRESSURE PUMP AND CONTROL
  N087  FUEL PRESSURE REGULATOR ON RAIL

Описание

Электронная система управления контролирует и управляет всеми параметрами двигателя. Она оптимизирует производительность и расход топлива, реагируя в режиме реального времени на различные условия эксплуатации.Дизельный двигатель оснащен системой впрыска Multijet COMMON RAIL. Это предполагает использование высокого давления впрыска, контролируемого электроникой. Подача топлива, называемая предварительным впрыском, оптимизируется электронным блоком управления через форсунку, а не управляется насосом.

Система использует сигналы, полученные от многочисленных датчиков, для управления исполнительными механизмами. Он подключен к следующим системам:

  • подача топлива;
  • система подачи воздуха;
  • свечи подогрева;
  • педаль газа;
  • охлаждение двигателя;
  • предварительный подогрев топлива.

Эта версия системы также включает функцию EOBD (Европейская бортовая диагностика), соответствующую Директиве 98/69/CE (ЕВРО 3).На дизельных версиях, оснащенных системой EOBD, контрольная лампа на приборной панели имеет янтарно-желтый цвет; активируется по запросу блока управления двигателем примерно на 4 секунды (проверка) при повороте ключа зажигания в положение «MAR».Система EOBD осуществляет непрерывную диагностику компонентов бензиновой топливной системы автомобиля на предмет выбросов и сигнализирует о любом износе этих компонентов загоранием контрольной лампы на приборной панели.

Цель системы:

  • держать эффективность системы под контролем;
  • сигнализация об увеличении выбросов из-за неисправности автомобиля;
  • сигнализируя о необходимости замены изношенных компонентов.

Управление системой также осуществляется с помощью специальных реле, расположенных в подкапотном блоке.Линии питания блока управления и различных компонентов системы (датчиков и исполнительных механизмов) защищены специальным предохранителем и другими перемычками, расположенными рядом с соединительным блоком.Блок управления свечами предпускового подогрева защищен специальным максифузом.

 

Функциональное описание

Блок управления двигателем М10 контролирует и управляет электронной системой впрыска.Питание блока управления двигателем М10 контролируется зажиганием (15/54) ​​на контакте 23 разъема В по линии, защищенной предохранителем F16 подкапотного распределительного блока В01.Главное реле впрыска R9 управляет всей системой: оно питается непосредственно от аккумуляторной батареи через контакт 1 разъема А, а питание катушки осуществляется от линии, защищенной предохранителем F18; оба расположены в распределительном блоке B01 моторного отсека. Этот источник питания также достигает контакта 50 разъема B разъема M10.

Сигнал массы, который активирует реле R9, которое затем подает питание, поступает от контакта 80 разъема B блока управления M10:

  • к контакту 5 разъема В собственно блока управления, по линии от предохранителя F17 блока B01;
  • к контактам 4 и 6 разъема Б блока через линию, защищенную предохранителем F22 В01;
  • к контакту 5 разъема А блока, к датчику спидометра К84, к электромагнитному клапану EGR L30, к реле подогрева дизеля R19 В01, к контакту 3 разъема А блока управления свечами предпускового подогрева М15, по линии от предохранителя F11 из B01.

Реле (топливного насоса) R10 питается от одной из этих главных линий, а именно от линии предохранителя F21; оба расположены в распределительном блоке моторного отсека B01. На контакт 75 блока управления М10 поступает сигнал массы, который подает питание на реле R10, обеспечивающее питание электрического топливного насоса N40, заземленного через инерционный выключатель I50, который в случае удара размыкает цепь и предотвращает подача топлива, которая была бы опасной.
Реле предварительного подогрева дизеля R19, расположенное в распределительном блоке B01 моторного отсека, питается напрямую от аккумуляторной батареи через линию, защищенную предохранителем F20. На контакт 76 разъема B блока управления М10 поступает сигнал, который активирует реле R19, которое питает и управляет работой резистора подогрева дизеля К100: термоконтакт отключает систему по завершении нагрева посредством значений температуры дизеля, которые Блок управления двигателем М010 обнаруживает на контактах 61 и 13 разъема B.
Блок управления М15, управляющий предварительным нагревом свечей предпускового подогрева А40, питается непосредственно от линии главного реле R9 через защищенную предохранителем F11 линию подкапотного блока В01 и управляется зажиганием по линии предохранителя. Б37. Он обменивается командными и управляющими сигналами с контактами 70 и 74 разъема B разъема M10, который управляет синхронизацией. Разъем C подключается к свечам предпускового подогрева A40.
Контакты 1, 2 и 3 разъема B разъема M10 заземлены.
Блок управления двигателем М10 получает сигналы от различных датчиков, чтобы контролировать все условия эксплуатации двигателя.
Датчик оборотов K46 предоставляет информацию о частоте вращения двигателя посредством сигнала частоты, передаваемого через контакты 43 и 59 разъема A блока управления M10. Оба сигнала слабые и поэтому экранируются.
Питание датчика времени К47 осуществляется от контакта 21 разъема А блока управления М10. Он получает опорную массу от контакта 25 блока управления М10 и отправляет ему сигнал частоты, соответствующий тактированию контакта 56.
Датчик температуры двигателя К45, получает опорную массу от контакта 54 разъема А блока управления М10 и подает на контакт 29 сигнал, пропорциональный температуре охлаждающей жидкости двигателя.
Расходомер воздуха К41 получает питание, управляемое зажиганием (INT) от контакта 17 разъема А распределительного блока под приборной панелью В02, а опорное напряжение, с другой стороны, получает от контакта 27 разъема М10. Он питается блоком управления М10 от контакта 40 и подает сигнал, пропорциональный расходу воздуха, на контакт 14. К41 также содержит датчик температуры воздуха, который отправляет сигнал о температуре воздуха на контакт 10 М10.
Блок управления двигателем получает на контакт 90 разъема В сигнал датчика воды в дизельном фильтре К31.
Педаль акселератора К55 снабжена двумя встроенными потенциометрами (основным и резервным). Первый получает питание и землю от контактов 83 и 35 соответственно разъема B разъема M10 и отправляет соответствующий сигнал на контакт 65 того же разъема. Второй получает питание и землю от контактов 15 и 32 соответственно разъема B разъема M10 и отправляет соответствующий сигнал на контакт 41 разъема B.
Датчик наддува K82 измеряет давление питания двигателя. Он питается и получает опорную массу от контактов 23 и 24 разъема А блока управления М10. Сигнал поступает на контакт 41 разъема А блока управления.

Датчик давления топлива К83 отвечает за подачу на блок управления впрыском сигнала обратной связи для регулирования давления и продолжительности впрыска. Он получает питание и опорную землю от контактов 8 и 6 разъема A разъема M10 соответственно; Затем он отправляет сигнал давления на контакт 38 разъема А.
Бортовой компьютер М01 получает значения от датчика спидометра К84 на контакте 17 разъема С.
Регулятор давления топлива N77 призван поддерживать постоянное значение давления топлива в аккумуляторе. Два сигнала управления поступают с контактов 4 и 34 разъема А блока управления.
Датчик давления моторного масла К30 подает сигнал массы на контакт 9 разъема А блока управления двигателем М10.
Электромагнитный клапан EGR L30 управляет рециркуляцией отработавших газов. Он подается по линии, защищенной предохранителем F11, внутри распределительного блока моторного отсека B01 и передает сигнал на контакт 15 разъема A блока управления двигателем M10.
На контакт 93 разъема B М10 поступает сигнал, поступающий от выключателя педали сцепления I31.
На контакты 92 и 68 разъема В блока управления двигателем поступают сигналы от нормально замкнутого и нормально разомкнутого контактов выключателя педали тормоза I03 соответственно.
Форсунки N70 получают питание для открытия от контактов 16 (цилиндр 1), 17 (цилиндр 2), 31 (цилиндр 3) и 1 (цилиндр 4) разъема А разъема М10.
Блок управления двигателем подает команды на форсунки с контактов 47, 49, 48 и 46 разъема А для цилиндров 1, 2, 3 и 4 соответственно.
Питание бортового компьютера М01 контролируется как зажиганием, так и подается на контакт 11 разъема Е и контакт А разъема С распределительного блока под приборной панелью В02.

В распределительном блоке B01 моторного отсека имеется предохранитель F1 для прямого питания.
Эти линии также питают приборную панель, разделяясь внутри соединительного блока под передней панелью. Линии защищены предохранителями F37 и F53.
Контакты 8 и 9 разъема D бортового компьютера заземлены.
Когда блок управления двигателем M10 обнаруживает неисправность или неправильный выброс отработавших газов, он посылает сигнал по CAN на панель приборов E50 через бортовой компьютер, на котором загорается янтарно-желтая лампа системы впрыска/EOBD. сигнальная лампа неисправности.
Блок управления впрыском М10 всегда обменивается информацией о корректной работе системы через CAN с бортовым компьютером М01 и с другими узлами сети: контакты 58 и 59 разъема B блока управления и контакты 36 и 37 разъема C бортового компьютера. .
Блок управления М10 подает диагностический сигнал с контакта 88 разъема В на контакт 20 разъема С бортового компьютера.
Вывести на экран автодиагностику системы можно, подключив диагностическое оборудование к разъему B бортового компьютера (контакт 7).
Блок управления М10 подключается к системе кондиционирования через контакты 26, 27, 28 и 79 разъема В. Это позволяет регулировать частоту холостого хода двигателя в соответствии с повышенными нагрузками двигателя при каждом включении компрессора или выключать компрессор в случае высоких скоростей или высоких нагрузок двигателя.
Блок управления также управляет системой охлаждения двигателя: контакты 7 и 8 разъема B управляют включением соответствующего вентилятора.