| Component code | Description | Reference to the assembly |
|---|---|---|
| A001 | BATTERY | Op. 5530B BATTERY AND LEADS |
| A20 | STARTER MOTOR | Op. 5520B STARTER MOTOR AND COMPONENTS |
| B001 | JUNCTION UNIT | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| B2 | JUNCTION UNIT UNDER DASHBOARD | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| C2 | BATTERY EARTH ON ENGINE | |
| C3 | BATTERY EARTH ON BODYSHELL | |
| D29 | ENGINE CABLES/ENGINE SERVICES CABLE COUPLING | |
| H001 | IGNITION SWITCH | Op. 5520A IGNITION SWITCH |
| M001 | BODY COMPUTER | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
ОПИСАНИЕ
Вся электрическая система разработана и внедрена с учетом последних стандартов безопасности и защиты, обеспечивая высокий уровень защиты от возгорания. Предусмотрены два основных типа защиты:
- Активная защита направлена на снижение возможных причин сбоев на источнике. Это включает в себя тщательное проектирование проводочных схем, с умышленным расположением и креплением, а также определение правильных защищенных компоновок. В результате были внесены изменения в провода генератора и мотора, а также применены защитные колпачки.
- Пассивная защита направлена на минимизацию последствий сбоя. Это включает в себя меры, всегда используемые на транспортных средствах, чтобы снизить высокие токи сбоя, такие как перегрузка и короткое замыкание. Рейтинги предохранителей в системе выбраны в соответствии с номинальной мощностью активируемых одновременно нагрузок для обеспечения включения в случае общего короткого замыкания.
Все системы и электрическое оборудование питаются от аккумулятора с напряжением 12 В, который, в свою очередь, перезаряжается генератором во время работы двигателя.
Основные линии питания защищены предохранителями, сгруппированными в щитке, расположенном рядом с аккумулятором и напрямую подключенными к нему. Некоторые цепи постоянно питаются, даже когда автомобиль стоит и ключ вынут, так как они подключены напрямую к аккумулятору.
Другие цепи снабжаются поворотом ключа зажигания в различные положения:
- Вставьте ключ и поверните его на один щелчок в положение “ВКЛ”. Это питает многочисленные цепи, описанные как управляемые зажиганием (INT и линии 15/54).
- Второе положение – “AVV” (запуск) – подает питание на стартер (линия “50”), отключая некоторые другие цепи, потребляющие много мощности, обеспечивая максимальный ток к реальному стартеру (линия “INT/A”).
- При удалении ключа, поворачивая его назад (и нажимая кнопку), выбирается положение “PARK”, чтобы гарантировать активацию габаритных огней даже при вынутом ключе (линии STAZ и POS). Подробнее см. раздел E2010.
Линии, распределяющие мощность между различными устройствами, представлены схемами проводки для различных функций и систем. Эта общая схема показывает все линии, выходящие из аккумулятора, блока соединения и зажигания. Для более подробной информации обратитесь к конкретным схемам.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ
Все электрические системы и цепи питаются от аккумулятора A01. Управление питанием различных устройств осуществляется двумя блоками соединения: в моторном отсеке B01 и под приборной панелью B02, которые содержат предохранители и реле, обеспечивающие правильную работу электрического оборудования.
Другие цепи питаются поворотом ключа зажигания H01 в различные положения:
- В положении “ВКЛ” многие цепи и службы получают питание от зажигания (INT линия), защищенное предохранителями в блоке соединения B01 (линия 15/54);
- Стартер (линия 50) запускается в положении “AVV”;
- Габаритные огни (линии STAZ и POS) подаются в положении “PARK”.