Электросхема парктроника Fiat Croma 2 2.4 JTD 20V
| Component code | Description | Reference to the assembly |
|---|---|---|
| B002 | JUNCTION UNIT UNDER DASHBOARD | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| B099 | MAXI FUSE BOX ON BATTERY | Op. 5530B BATTERY AND LEADS |
| C020 | PASSENGER SIDE DASHBOARD EARTH | |
| C030 | LEFT REAR EARTH | |
| D073 | TRAILER PREPARATION COUPLING | |
| D089 | PARKING SENSOR COUPLING | |
| D097 | SHORT CIRCUIT COUPLING | |
| E050 | INSTRUMENT PANEL | Op. 5560B ANALOGUE CONTROL PANEL |
| K097 | PARKING SENSORS | Op. 5580H PARKING OBSTACLE DETECTION DEVICE |
| M001 | BODY COMPUTER | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| M084 | PARKING SENSOR CONTROL UNIT | Op. 5580H PARKING OBSTACLE DETECTION DEVICE |
ОПИСАНИЕ
Система помощи при парковке предоставляет водителю при движении задним ходом информацию о расстоянии до любых объектов позади автомобиля, которые могут находиться вне его поля зрения.
Информация о наличии/удалении препятствия передается водителю посредством акустических предупреждений, частота которых зависит от расстояния автомобиля от препятствия.
Электронный блок управления активирует и контролирует работу датчиков, расположенных в заднем бампере, обрабатывает полученные сигналы и управляет зуммером на панели приборов.
Система активируется при включенной передаче заднего хода: в этих условиях блок управления подает питание на датчики и отправляет им запрос сигнала, получая ответные сигналы.
Датчики используют ультразвуковую технологию и действуют как интеллектуальные передатчики/приемники с технологией триангуляции, что позволяет улучшить обнаружение в критических ситуациях или при наличии небольших препятствий. Испускаемые импульсы отражаются от любых препятствий; датчик получает эхо-сигнал, который преобразуется в цифровой сигнал и отправляется в электронный блок управления.
Сигнализация расстояния до препятствия осуществляется прерывистыми импульсными звуковыми сигналами: частота этого сигнала постепенно увеличивается по мере приближения бампера к препятствию: при достижении рассчитанного расстояния ниже 30 см звук становится высоким и постоянным; звуковой сигнал прекращается при увеличении расстояния до препятствия.
Блок управления оснащен функцией автодиагностики: при включении блок управления выполняет первоначальную проверку датчиков, которые затем постоянно подвергаются диагностике неисправностей во время работы системы.
Неисправность только одного датчика препятствует работе всей системы: в этом случае система отключается и отправляет сообщение о неисправности, статус неисправности передается на приборную панель, на которой загорается специальная сигнальная лампа и подается соответствующий звуковой сигнал.
Сигнал о том, что загорелся фонарь заднего хода
управляется бортовым компьютером, который передает эту информацию через CAN в блок управления датчиками парковки.
Если есть прицеп, то сигнализации о задних препятствиях нет.
Питание системы осуществляется по цепи, защищенной специальным предохранителем в распределительном блоке под приборной панелью.
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ
Блок управления датчиком парковки M084 получает питание на контакт 1 разъема A от линии INT, управляемой зажиганием, защищенной предохранителем F49 распределительного блока B002; контакт 8 разъема А заземлен.
Блок управления подключен через контакты 7 и 4 разъема А и CAN ко всем остальным узлам в той же сети; таким образом он получает, среди прочего, сигнал включения передачи заднего хода.
Он отправляет команды для работы зуммера на приборную панель через CAN.
Сигнал запрета работы системы поступает на контакт 5, если прицеп подключен через муфту D073.
Четыре датчика парковки K097 подключены к разъему B блока управления M084. Контакт 1 обеспечивает опорное заземление, контакт 6 — питание, контакты 5, 3, 2 и 4 подключены к датчикам K097E, K097F, K097G и K097H соответственно.