Электросхема обогрева заднего стекла и боковых зеркал (правый руль) Fiat Croma 2 1.9 JTD 8V

Электросхема обогрева заднего стекла и боковых зеркал (правый руль) Fiat Croma 2 1.9 JTD 8V

ОПИСАНИЕ

В случае плохой видимости можно активировать обогрев заднего стекла, наружных зеркал заднего вида и форсунок омывателя фар.
Нагревательные сопротивления этих компонентов поглощают значительное количество энергии и поэтому контролируются и, возможно, отключаются после того, как они проработают в течение определенного периода времени: удаление запотевания осуществляется с помощью таймера задержки, управляемого бортовым компьютером в соответствии с следующая логика:
– ключ в положении ON (INT/A от блока управления блокировкой рулевого управления);
– сигнал включения поступает со специальной кнопки на панели управления системой климат-контроля.
В таких случаях сопротивление остается под напряжением максимум 20 минут, затем питание отключается.
Электроснабжение прекращается в следующих случаях:
– ключ выключен или извлечен;
– сигнал отключения от кнопки;
– напряжение аккумулятора ниже 8,5 В;
– после первых 15 минут работы, если частота вращения двигателя ниже 960 об/мин.
При включении разморозки также загорается контрольная лампа в блоке управления системой климат-контроля.
Таймер активации (20 минут) устанавливается заново при каждом нажатии кнопки.
Логика блока управления климат-контролем также вмешивается с помощью команды «MAX-DEF» в соответствии с логикой, описанной ниже.
Функция «MAX-DEF» действует в течение 3 минут с момента, когда температура двигателя превышает определенный предел.

Деактивация регулятора MAX-DEF приводит к отключению обогрева заднего стекла только в том случае, если команда на его включение поступила от кнопки MAX-DEF; если же команда была подана через кнопку обогрева заднего стекла, она остается включенной.
Цепь оттаивания заднего стекла и форсунок стеклоомывателя управляется реле обогрева заднего стекла и защищена двумя специальными предохранителями, расположенными в распределительном блоке под приборной панелью. Эта схема управляется описанной выше логикой непосредственно Боди-компьютером.
Цепь оттаивания зеркал заднего вида, напротив, защищена другим предохранителем в распределительном блоке под приборной панелью и управляется блоками управления дверями в соответствии с логикой, передаваемой бортовым компьютером по CAN.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

Реле обогрева заднего стекла T11, расположенное в распределительном блоке под приборной панелью B002, управляет одновременным включением функции оттаивания обогрева заднего стекла P055 – линия, защищенная предохранителем F40 – и сопротивления оттаивания форсунок омывателя стекла O050 и O051 – линия защищен предохранителем F41.
На катушку реле Т11 подается питание, управляющее зажиганием (INT/A от блока управления блокировкой рулевого управления), и на нее подается питание от массы, поступающей от контакта 6 бортового компьютера M011 разъема F; этот сигнал отправляется в соответствии с логикой управления, описанной ранее, и при наличии сигнала массы на контакте 32 разъема G разъема M001, поступающего от кнопки обогрева заднего стекла или от функции MAX-DEF. Этот сигнал поступает от блока управления системой климат-контроля М070 (для версий с ручным климат-контролем с контакта 14 М070; для версий с автоматическим климат-контролем с контакта 4 разъема А), на который подается сигнал включения светодиода. от контакта 21 разъема H М001 (только для версий с ручным климат-контролем).
Блоки управления M066 и M067 получают питание на контакт 11 разъема D от линии, защищенной предохранителем F32 блока управления нижней панели B002.
На основе проиллюстрированной ранее сложной логики управления команда включения размораживания передается через CAN на два блока управления дверьми, которые также управляют сопротивлениями, расположенными в зеркалах P060 и P061, с контактов 7 и 9 разъема E M066. и М067.