Электросхема обогрева заднего стекла и боковых зеркал Fiat Croma 2 2.4 JTD 20V

Электросхема обогрева заднего стекла и боковых зеркал Fiat Croma 2 2.4 JTD 20V

ОПИСАНИЕ

В случае плохой видимости можно активировать обогрев заднего стекла, наружных зеркал заднего вида и форсунок ветрового стекла.
Нагревательные сопротивления этих компонентов поглощают значительное количество энергии и поэтому контролируются и, возможно, отключаются после того, как они проработают в течение определенного периода времени: удаление запотевания осуществляется с помощью таймера задержки, управляемого бортовым компьютером в соответствии с следующая логика:
– ключ ON (INT/A от блока управления блокировкой рулевого управления);
– сигнал включения поступает со специальной кнопки на панели управления системой климат-контроля.
В таких случаях сопротивление остается под напряжением максимум 20 минут, затем питание отключается.
Электроснабжение прекращается в следующих случаях:
– ключ ВЫКЛ или вынут;
– сигнал отключения от кнопки;
– напряжение аккумулятора ниже 8,5 В;
– после первых 15 минут работы, если частота вращения двигателя ниже 960 об/мин.
При включении разморозки также загорается контрольная лампа в блоке управления системой климат-контроля.
Таймер активации (20 минут) устанавливается заново при каждом нажатии кнопки.
Логика блока управления климатической установкой также вмешивается с помощью команды «MAX-DEF» в соответствии с логикой, описанной ранее.
Функция «MAX-DEF» действует в течение 3 минут с момента, когда температура двигателя превышает определенный предел.

деактивация регулятора MAX-DEF приводит к отключению обогрева заднего стекла только в том случае, если команда на его включение поступила от кнопки MAX-DEF; если же команда была подана через кнопку обогрева заднего стекла, она остается включенной)
Цепь обогрева заднего стекла управляется реле обогрева заднего стекла и защищена специальным предохранителем, расположенным в распределительном блоке под приборной панелью. Эта схема управляется описанной выше логикой непосредственно Боди-компьютером.
Цепь оттаивания зеркал заднего вида, напротив, защищена другим предохранителем в распределительном блоке под приборной панелью и управляется блоками управления дверями в соответствии с логикой, передаваемой бортовым компьютером по CAN.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ

Реле обогрева заднего стекла T11, расположенное в блоке управления под панелью B002, контролирует одновременное включение функции обогрева заднего стекла P055 – линия, защищенная предохранителем F40, – а также катушки обогрева форсунок омывателя ветрового стекла O050 и O051 – линия, защищенная предохранителем F41. -.
На катушку реле Т11 подается питание управления зажиганием (INT/A от блока управления блокировкой рулевого управления) и возбуждается сигналом массы от бортового компьютера М001 контакт 6 разъема F; этот сигнал отправляется через описанную выше логику управления и при наличии сигнала массы на контакт 32 разъема G M001 при нажатии кнопки активации заднего стекла или функции MAX-DEF. Этот сигнал поступает от блока климат-контроля М070 (для версий с ручной системой климат-контроля – с контакта 14 М070; для версий с автоматической системой климат-контроля – с контакта 4 разъема А), на который подается сигнал на включение системы климат-контроля. соответствующий светодиод – от контакта 21 разъема Н М001 (только для версий с ручной системой климат-контроля).
Блоки управления M66 и M67 получают питание на контакт 11 разъема D от линии, защищенной предохранителем F32 блока управления нижней панели B002.
На основе комплексной логики управления, проиллюстрированной ранее, команда включения размораживания передается через CAN на два блока управления дверьми, которые также управляют сопротивлениями, расположенными в зеркалах P60 и P61, от контактов 7 и 9 разъема E M066. и М067.