Электросхема люка Fiat Croma 2 2.4 JTD 20V

Электросхема люка Fiat Croma 2 2.4 JTD 20V

ОПИСАНИЕ

Система открытия крыши включает в себя обширную застекленную область, известную как внешний раздвижной купол.
Область остекления разделена на две панели: заднюю неподвижную и переднюю, выдвижную наружу. Последний с электрическим приводом активируется переключателем, который можно регулировать с помощью селектора, имеющего 5 положений.
На внутренней стороне крыши расположены две солнцезащитные шторки, которые независимо сдвигаются в сторону задней части автомобиля. Передняя солнцезащитная шторка управляется электроприводом, задняя может управляться только вручную.
Переключатели люка в крыше и передних шторок с электроприводом расположены на передней крышке плафона и с помощью блока управления управляют включением электродвигателей, расположенных в задней части крыши.
В корпус электродвигателя встроены электронные блоки управления: один для подвижного стекла (главный), другой для жалюзи (ведомый).
Перемещение люка осуществляется с помощью 5-позиционного поворотного переключателя (по часовой стрелке для открытия и против часовой стрелки для закрытия), а кнопка открытия/закрытия импульсного типа управляет передней шторкой.
Для каждого из 5 положений имеется соответствующий проем в крыше. Крышу можно полностью открыть одним движением, переключив селектор из положения «0» в положение «5».
Пока крыша открывается, система автоматически управляет открытием жалюзи. Однако, когда крыша полностью открыта, система позволяет независимо управлять открытием/закрытием жалюзи (функция в одно касание). Однако не рекомендуется путешествовать с открытым люком на крыше и закрытыми шторками.
Система оснащена функцией защиты от защемления. Датчик эффекта Холла расположен на переднем профиле стеклянной панели и с помощью блока управления люком в крыше останавливает движение крыши при наличии препятствия.
Кроме того, блок управления способен распознать любое увеличение потребления тока двигателями перемещения крыши из-за каких-либо препятствий и немедленно остановить движение и обратить его вспять.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

Сервисное реле T13 (контакт 87), расположенное в распределительном блоке под приборной панелью B002, питает через две линии, защищенные предохранителями F45 и F46 соответственно, электродвигатель люка N035 – контакт 4 – и электродвигатель управления жалюзи N034 – контакт 5.
На блок управления люком H073 – контакт 3 подается питание через защищенную F49 линию распределительного блока под приборной панелью B002.
Реле T13 получает питание через линию, защищенную предохранителем F1 распределительного блока B001 в моторном отсеке, и управляется контактом 86 через кузовной компьютер M001 – контакт 14.
Бортовой компьютер M001 через контакт 1 разъема D передает отрицательный сигнал дистанционного открытия/закрытия крыши на контакт 5 электродвигателя люка N035 в крыше, а с контакта 11 того же разъема M001 он передает сигнал спидометра на контакт 5 электродвигателя люка в крыше N035. контакт 3 N035.
Контакты 6, 5, 3, 2 переключателя открывания люка H060 соединены с контактами 11, 12, 9, 10 электродвигателя люка N035.
Контакты 1, 2 для работы шторки люка H073 соединены с контактами 7, 8 N035, который через свой внутренний блок управления – контакт 6 (последовательная линия) управляет электродвигателем шторки N034 – контакт 1.
Контакт 2 двигателя N035 и контакт 9 двигателя N034 подключены к правому заднему заземлению C031.
Контакт 1 переключателя люка в крыше H060 подключен к левой задней массе C030, а контакт 4 блока управления люком в крыше H073 подключен к массе C020 на приборной панели со стороны пассажира.