Электросхема кондиционера (правый руль) Fiat Croma 2 2.2
| Component code | Description | Reference to the assembly |
|---|---|---|
| B001 | ENGINE COMPARTMENT JUNCTION UNIT | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| B002 | JUNCTION UNIT UNDER DASHBOARD | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| B099 | MAXI FUSE BOX ON BATTERY | Op. 5530B BATTERY AND LEADS |
| C010 | LEFT FRONT EARTH | |
| C016 | AIR CONDITIONING UNIT EARTH | |
| C020 | PASSENGER SIDE DASHBOARD EARTH | |
| D001 | FRONT/DASHBOARD COUPLING | |
| D021 | DASHBOARD/AIR CONDITIONING-HEATER COUPLING | |
| D097 | SHORT CIRCUIT COUPLING | |
| H081 | CLIMATE CONTROL FAN OPERATION | Op. 5540C HEADLAMP/LIGHT CLUSTER ALIGNMENT CORRECTION DEVICES |
| J041 | PASSENGER COMPARTMENT AIR FAN MAXIMUM SPEED RELAY | Op. 5040D AIR CONDITIONING CONTROLS |
| J121 | PASSENGER COMPARTMENT AIR ADDITIONAL FAN RELAY | Op. 5040D AIR CONDITIONING CONTROLS |
| M070 | CLIMATE CONTROL SYSTEM CONTROL UNIT | Op. 5040D AIR CONDITIONING CONTROLS |
| N080 | AIR DISTRIBUTION FLAP ACTUATOR | Op. 5040D AIR CONDITIONING CONTROLS |
| N081 | MIXTURE FLAP ACTUATOR | Op. 5040D AIR CONDITIONING CONTROLS |
| N082 | OUTSIDE AIR/RECIRCULATION INTAKE FLAP ACTUATOR | Op. 5040D AIR CONDITIONING CONTROLS |
| N085 | PASSENGER COMPARTMENT AIR FAN | Op. 5040D AIR CONDITIONING CONTROLS |
| O030 | PASSENGER COMPARTMENT AIR FAN ADJUSTMENT RESISTANCE | Op. 5040C AIR CONDITIONING CASING AND COMPONENTS |
ОПИСАНИЕ
Кондиционер является электрифицированным ручным типом с распределением, позволяющим закрывать и направлять потоки разными способами, тем самым гарантируя равномерный эффект по всему салону.
Электронный блок управления управляет климат-контролем в салоне, регулируя распределение и смешивание воздуха с помощью специальных исполнительных механизмов.
Управление различными скоростями вентилятора осуществляется с помощью разделителя сопротивления, защищенного от скачков температуры термоконтактом и двумя реле.
Все версии оснащены салонным фильтром и системой распределения воздуха для задних пассажиров.
Схема ручного климат-контроля включает три поворотных регулятора и 4 кнопки.
– левая ручка позволяет регулировать распределение;
– средняя ручка позволяет регулировать температуру;
– правая ручка позволяет регулировать скорость вентилятора.
На панели расположены кнопки включения компрессора, рециркуляции, функции размораживания/оттаивания MAX DEF и обогрева заднего стекла.
Следующие параметры/функции можно изменить вручную:
– температура;
– распределение воздуха в 5 положениях;
– скорость вентилятора;
– включение компрессора;
– функция размораживания/антизапотевания;
– рециркуляция.
В правой центральной части консоли расположены кнопки включения рециркуляции воздуха и компрессора кондиционера.
В левой центральной части расположены органы управления включением обогрева заднего стекла и обдувом ветрового стекла.
Блок управления ручным климат-контролем имеет две питающие линии: прямую и управляемую зажиганием, защищенные двумя предохранителями в распределительном блоке под приборной панелью.
Электровентилятор салона получает питание от линии, защищенной специальным предохранителем и управляемой специальным реле в распределительном блоке моторного отсека.
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ
Блок управления климат-контролем с ручным управлением М070 получает питание, управляемое зажиганием (INT и INT/A от блока управления блокировкой рулевого управления) на контакты 19 и 17 соответственно через линии, защищенные предохранителями F49 и F31 распределительного блока под приборной панелью B002. ; он получает прямое питание от аккумулятора на контакте 25 через линию, защищенную предохранителем F39 блока B002.
Вывод 23 М70 заземлен.
Блок управления М070 с контакта 32 управляет включением реле дополнительной вентиляции салона J121 посредством сигнала массы, а блок управления Н081 получает массу.
Управление вентилятором H081 управляет N085 на разных скоростях через регулятор O030: управляющий сигнал варьируется в зависимости от положения ручки и, следовательно, от количества сопротивлений, через которые она проходит, создавая три разных сигнала напряжения для вентилятора N085, который, следовательно, вращается с тремя разными скоростями. .
Блок управления М070 через контакт 31 управляет включением реле максимальной скорости вентилятора салона J041 посредством сигнала массы, который при замыкании отключает сопротивление регулятора О030.
Исполнительный механизм рециркуляции N82 управляется блоком управления M70 через контакты 20 и 22.
Исполнительный механизм распределения N080 управляется блоком управления M070 через контакты 4 и 5 и получает питание для потенциометра от контакта 29 M070, опорное заземление от контакта 8 M070 и отправляет сигнал обратной связи на контакт 27 M070.
Исполнительный механизм смеси N081 управляется блоком управления M070 через контакты 1 и 21 и получает питание для потенциометра от контакта 13 M070, опорное заземление от контакта 7 M070 и отправляет сигнал обратной связи на контакт 26 M070.
Вентилятор N085 получает питание напрямую от аккумуляторной батареи по линии, управляемой реле T8 и защищенной предохранителем F8, расположенной в распределительном блоке B001 в моторном отсеке.
Вывод 16 М070 управляет включением компрессора.
Органы управления обогревом заднего стекла подключены к контактам 14 и 30 разъема M070.
Сигнал +lights для затемнения идеограмм в блоке управления поступает на контакт 28 М070.