Электросхема климат-контроля (правый руль) Fiat Croma 2 2.4 JTD 20V
ОПИСАНИЕ
Автоматическая система управляет климат-контролем салона, то есть температурой и вентиляцией, с рециркуляцией и направлением воздушных потоков, с раздельным управлением для левой и правой сторон салона.
Специальный блок управления управляет работой системы, контролируя:
– температура воздуха на дефлекторах (со стороны водителя/пассажира);
– распределение воздуха по форточкам;
– скорость вентилятора (непрерывное изменение);
– включение компрессора (контура воздушного охлаждения);
– включение рециркуляции воздуха;
– функция быстрого оттаивания MAX-DEF (состоящая из комплекса мер, позволяющих быстро удалить запотевание как лобового, так и заднего стекла);
– функция дополнительного подогрева двигателя (версии JTD)
Блок управления устанавливает вышеуказанные параметры таким образом, чтобы температура салона доводилась до желаемой температуры. Органы управления системой расположены снаружи контейнера, в котором находится блок управления.
Следующие параметры/функции можно изменить вручную:
– скорость вентилятора;
– организация дистрибуции;
– отключение компрессора;
– размораживание/удаление запотевания;
– рециркуляция.
Ручной выбор всегда имеет приоритет над автоматическим и запоминается до тех пор, пока пользователь намеренно не отменит команду, вернувшись в автоматический режим.
Блок управления получает информацию о температурном и климатическом режиме как внутри, так и снаружи автомобиля с помощью специальных датчиков:
– датчик наружной температуры, расположенный на зеркале водительской двери: значение датчика принимается блоком управления двери (NPG) и соответствующим образом «фильтруется»; затем он передается по CAN в блок управления системой климат-контроля;
– нижние датчики температуры смешанного воздуха (левый и правый);
– верхние датчики смешанного воздуха (левый и правый);
– солнечный датчик, измеряющий попадание солнечных лучей на лобовое стекло;
– датчик загрязнения (AQS), измеряющий показатель загрязнения наружного воздуха для открытия/закрытия заслонки рециркуляции воздухораспределительного устройства.
Согласно проведенным расчетам, он устанавливает скорость забора воздуха в салон через двигатель вентилятора и температуру с помощью двух исполнительных механизмов смеси (один для правой стороны салона, другой для левой); он также задает распределение потоков через другой исполнительный механизм и, наконец, другой исполнительный механизм отвечает за функцию рециркуляции внутреннего/наружного воздуха.
Если того требуют условия, блок управления также включает контур охлаждения воздуха и осушения, активируя компрессор кондиционера.
Сигнал скорости автомобиля поступает по шине CAN и используется блоком управления климат-контроля для фильтрации наружной температуры и компенсации вентиляции и динамического забора воздуха в зависимости от скорости автомобиля.
Если измеренная наружная температура меньше или равна 3°C, на дисплее приборной панели отображается сообщение «Опасно, лед» с символом снега; эта ситуация также сигнализируется звуковым сигналом.
Питание блока управления осуществляется по трем линиям: одна напрямую от аккумуляторной батареи и две от зажигания, защищенные предохранителями распределительного блока под приборной панелью. Питание вентилятора осуществляется по линии, защищенной специальным предохранителем, в распределительном блоке моторного отсека.
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ
Система климат-контроля M070 получает питание от зажигания (INT и INT/A блока управления блокировкой рулевого управления) на контакты 14 и 13 разъема A соответственно через линию, защищенную предохранителями F49 и F31 распределительного блока B002 под приборной панелью; он подается непосредственно от аккумулятора на контакт 11 разъема А через линию, защищенную предохранителем F39 В002.
Блок управления М070 подключается по линии CAN от контактов 1 и 10 разъема А – к бортовому компьютеру М001 и к другим узлам.
Датчики K111 (правый нижний очищенный воздух) и K113 (левый нижний обработанный воздух), K110 (правый верхний обработанный воздух) и K112 (левый верхний очищенный воздух) подключены к блоку управления M070: эти датчики получают опорное заземление от контакта 17 разъема. B и отправить соответствующий сигнал на контакты 18, 1, 2 и 19 разъема B M070.
Датчик наличия отработавших газов (AQS) K064 питается непосредственно от аккумуляторной батареи через защищенную предохранителем F35 линию распределительного блока B002 и передает свой сигнал на контакт 6 разъема блока управления M070.
Солнечный датчик К090 сообщает блоку управления о тепле, поступающем от солнечных лучей: он получает опорное заземление от блока управления М070 – контакт 9 разъема А – и возвращает в блок управления два сигнала: на контакт 8 разъема A для левой зоны и контакт 18 разъема A для правой зоны.
Система кондиционирования оснащена исполнительным механизмом рециркуляции (N082), двумя для смешивания воздуха (N078 и N079) и распределения воздуха (N113 и N112).
Исполнительный механизм рециркуляции N082) управляется блоком управления М070 через контакты 30 и 31 разъема В.
Исполнительные механизмы смешивания воздуха N078 и N079 подключаются к блоку управления M070 соответственно к контактам 9, 10, 25, 26 и контактам 11, 12, 27, 28 разъема B; оба получают питание от контакта 29 разъема B M070.
Исполнительные механизмы распределения воздуха N113 и N112 подключаются к блоку управления M070 соответственно к контактам 7, 8, 23, 24 и контактам 3, 4, 5, 6 разъема B; оба получают питание от контакта 29 разъема B M070.
Электровентилятор N085 (со встроенной электроникой регулирования скорости) питается непосредственно от аккумуляторной батареи через защищенную предохранителем F2 линию распределительного блока B001 в моторном отсеке.
Он получает входной сигнал для управления различными скоростями от контакта 14 разъема B M070 и возвращает сигнал обратной связи на контакт 13 M070.
Датчик, измеряющий наружную температуру, расположен на наружном зеркале P060: он подключен к контактам 2 и 6 разъема E блока управления двери водителя M066, который отправляет соответствующий сигнал на другие узлы через сеть CAN – контакты 15. и 16 разъема B.
Контакт 7 разъема А М070 управляет включением компрессора.
Управление обогревом заднего стекла подключается к контакту 4 разъема А разъема М070.