Электросхема ESP Fiat Croma 2 1.9 JTD 16V

Электросхема ESP Fiat Croma 2 1.9 JTD 16V

ОПИСАНИЕ

Электронная антиблокировочная система тормозов (ABS) и система пробуксовки колес регулируют тормозное давление, передаваемое на колеса, предотвращая потерю сцепления с дорогой независимо от шин и дорожных условий.
В самой расширенной версии блок управления ABS также реализует функции ESP (электронная программа стабилизации) и ASR (противобуксовочная система), а также HBA (гидравлическая система экстренного торможения) и HH (Hill Holder).
Система ESP вмешивается в работу двигателя и тормозов, создавая стабилизирующий крутящий момент, когда датчики ABS обнаруживают условия, которые могут привести к пробуксовке автомобиля.
Компонентами системы ESP, помимо компонентов системы ABS, являются:
– датчик, определяющий положение рулевого колеса (указатель угла поворота рулевого колеса);
– датчик, фиксирующий вращение автомобиля вокруг вертикальной оси, а также боковое ускорение (центробежная сила) и продольное ускорение (блок управления рысканьем).
– датчик, определяющий давление в гидроблоке АБС (встроен в блок управления АБС).
Система ESP всегда сочетается с системой ASR.
Система ASR повышает активную безопасность и устойчивость автомобиля, контролируя пробуксовку ведущих колес: если пробуксовка вызвана передачей чрезмерной мощности, система при сотрудничестве с блоком управления двигателем включается, чтобы уменьшить выходная мощность двигателя. С другой стороны, если проскальзывание обнаруживается только на одном колесе, система включается и тормозит только буксующее колесо с помощью модулирующего электромагнитного клапана колеса.
ASR включается автоматически при каждом запуске двигателя: систему можно выключить с помощью кнопки «ASR OFF», расположенной на уровне центрального туннеля с триммером коробки передач.
Когда система выключена, одновременно загораются светодиод на кнопке и контрольная лампа (неисправность системы ESP) на панели управления.
С другой стороны, функция ESP включается автоматически при каждом запуске двигателя и не может быть выключена.
Система Hill Holder предназначена для помощи водителю при движении в гору или на спуске.
Фактически HH способен автоматически обеспечивать достаточный тормозной момент, чтобы удерживать автомобиль в неподвижном состоянии до тех пор, пока сцепление не будет полностью отпущено и крутящий момент двигателя не станет достаточным для комфортного запуска автомобиля.
HH автоматически активируется при включенном двигателе и при нажатии педали тормоза в следующих случаях:
– подъем в гору, скорость автомобиля равна нулю, уклон более 5% и нажата педаль сцепления;
– на спуске, скорость автомобиля равна нулю, уклон более 5%, педаль сцепления нажата и включена задняя передача.
В момент отпускания педали тормоза, при прочих равных условиях, Hill Holder удерживает тормозную систему под давлением в течение 2 секунд, что позволяет водителю переместить ногу с педали тормоза на педаль акселератора без соскальзывания автомобиля назад и без используя стояночный тормоз.
После нажатия на педаль газа Hill Holder продолжает удерживать автомобиль на месте еще 10 секунд или до тех пор, пока крутящий момент двигателя не станет достаточным для запуска автомобиля.
Система HBA помогает водителю в ситуациях экстренного торможения при быстром нажатии педали тормоза и в условиях плохой поддержки нагрузки; система вмешивается, когда градиент давления превышает определенный уровень (быстрое нажатие педали тормоза – экстренное торможение), умножая тормозное давление на колеса, оказываемое водителем, тем самым обеспечивая максимально возможное замедление.
Блок управления оснащен функцией автодиагностики: при обнаружении ошибки в различных функциях он управляет различными режимами включения контрольных ламп на панели приборов.
Сигнальная лампа ASR/ESP: сигнальная лампа мигает, когда система включается, чтобы уведомить водителя о включении ASR из-за условий сцепления с дорогой. Когда блок управления обнаруживает ошибку в функции ASR или ESP, он включает контрольную лампу в фиксированном режиме. Контрольная лампа горит постоянно, даже если система Hill Holder неисправна.
Контрольная лампа ABS: контрольная лампа загорается, когда блок управления обнаруживает ошибку в функции ABS и одновременно отключает систему.
Сигнальная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости/затянутого ручного тормоза: контрольная лампа загорается, когда блок управления обнаруживает ошибку в работе логики EBD.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

Электронный блок управления ESP M051 получает питание от аккумуляторной батареи, контакт 12 для электроники и контакт 25 для электромагнитных клапанов, от линий, защищенных максифузами F5 и F4 распределительного блока моторного отсека B001 соответственно.
Питание управления зажиганием (INT от блока управления блокировкой рулевого управления) достигает контакта 23 от линии, защищенной предохранителем F42 распределительного блока под приборной панелью B002. Узел угла поворота M092 и поворотный узел M091 получают питание от одной и той же линии (контакт 5 и контакт 1 соответственно).
Четыре датчика К070, К071, К075, К076 посылают сигналы скорости колес на контакты 19-20, 7-8, 21-22, 9-10 блока управления М051 соответственно.
Выключатель педали тормоза I030 подает сигнал включения на контакт 17 блока управления ESP M051: любое вмешательство ABS исключается, пока не будет нажата педаль тормоза; Коммутатор I030 получает питание от линии INT, защищенной предохранителем F37 соединительного блока B002.
«Дискретный» сигнал спидометра подается с контакта 16 М051 на бортовой компьютер М001 (контакт 7 разъема А); тот же сигнал также воспроизводится через CAN.
Кнопка «ASR OFF», расположенная в органе управления на туннеле H036 (на высоте трима коробки передач), подает сигнал о выключении на контакт 3 М051, при этом сигнал, включающий светодиод при выключенной системе, подается повторно. от контакта 4; кнопка H036 получает питание от линии INT, защищенной предохранителем F49 распределительного блока под приборной панелью B002.
Узлы угла поворота М092 и поворотного М091 являются неотъемлемой частью CAN (контакты 1-3, 2-4 и контакты 2-3, 4-5 соответственно).
Блок управления M051 подключен (через контакты 1 и 2) через линию CAN к блоку управления двигателем M010, к узлу угла поворота рулевого колеса M092, к узлу поворота M091, к бортовому компьютеру M001 и к панели приборов E050. устранить неисправность ABS, недостаточный уровень тормозной жидкости/затянутый ручной тормоз и контрольные лампы ASR/ESP.
Данные автодиагностики можно считать, подключив к разъему С бортового компьютера М001 (контакт 1): он получает сигналы от контакта 6 блока управления М051 по специальной диагностической линии К.