Электросхема диагностического разъема Fiat Croma 2 1.9 JTD 8V
| Component code | Description | Reference to the assembly |
|---|---|---|
| B002 | JUNCTION UNIT UNDER DASHBOARD | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| B099 | MAXI FUSE BOX ON BATTERY | Op. 5530B BATTERY AND LEADS |
| C020 | PASSENGER SIDE DASHBOARD EARTH | |
| D004 | FRONT/ENGINE COUPLING | |
| D020 | DASHBOARD/REAR COUPLING | |
| D097 | SHORT CIRCUIT COUPLING | |
| F010 | LEFT HEADLAMP | Op. 5540B HEADLAMPS |
| F011 | RIGHT HEADLAMP | Op. 5540B HEADLAMPS |
| M001 | BODY COMPUTER | Op. 5505A MULTI-FUNCTION COMPONENTS |
| M010 | ENGINE MANAGEMENT CONTROL UNIT | |
| M047 | TYRE INFLATION PRESSURE CONTROL UNIT | |
| M051 | BRAKING SYSTEM CONTROL UNIT (NFR) | Op. 3340A ABS CHECK/ADJUSTMENT DEVICES |
| M055 | AUTOMATIC TRANSMISSION CONTROL UNIT | Op. 2135B AUTOMATIC TRANSMISSION ELECTRICAL CONTROLS |
| M075 | ADDITIONAL HEATER CONTROL UNIT | |
| M086 | CONTROL UNIT |
ОПИСАНИЕ
Автомобиль оснащен многочисленными электронными блоками управления, выполняющими функцию самодиагностики.
При подключении к этим блокам управления диагностического тестера (Examiner или другого устройства) можно считывать данные самодиагностики (параметры, ошибки) или проводить доступные активные диагностические тесты.
Как указано в правилах CEE EURO 3 (в соответствии с Директивой 98/69/CE – стандарт ISO J1962 -) и CEE EURO 4 (вступивших в силу с 01.01.2005), помимо ужесточения требований к выбросам, обязательна установка EOBD (Европейской бортовой диагностики) в автомобиле в бортовой компьютер (разъем C).
Этот же разъем отвечает за диагностику неисправностей узлов (блоков управления), подключенных к низкой скорости передачи данных B-CAN, тогда как диагностика неисправностей динамического управления высокой скоростью передачи данных C-CAN осуществляется посредством специальной линии K. .
По линии B-CAN проверяются следующие параметры:
– распределительный блок под приборной панелью;
– приборная доска;
– блоки управления дверями;
– управление магнитолой на руле;
– встроенный радиотелефон-навигатор;
– блок управления багажником;
– блок управления положением сиденья;
– (автоматический) блок управления системой климат-контроля;
– блок управления подушками безопасности;
– блок управления датчиками парковки;
– блок управления блокировкой рулевого управления;
– Читатель ТЭГ.
Через отдельные диагностические линии K контролируются:
– блок управления двигателем;
– блок управления ABS/ESP;
– электроблок рулевого управления;
– блок контроля давления в шинах;
– электронный блок управления фарами (исполнение с ксеноновыми газоразрядными фарами).
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ
Центральный диагностический разъем EOBD встроен в разъем C бортового компьютера M001.
Он подается непосредственно от аккумулятора на контакт 16 по линии, защищенной предохранителем F39 распределительного блока B002 под лицевой панелью; контакты 4 и 5 заземлены.
Контакт 1 подключен к линии K блока управления ABS/ESP M051 (контакт 6).
Контакт 7 подключен через линию K к блоку управления двигателем M010 (контакт 5 разъема A).
Контакт 13 подключен к блоку управления давлением в шинах M047 (контакт 17 разъема B).
Блоки управления газоразрядными фарами F010 (слева) и F011 (справа) и блок управления электрорулем М086 (контакт 2 разъема С) подключаются к контакту 12.
Контакты 6 и 14 подключены к B-CAN; Через эту сеть контролируются и «диагностируются»: распределительный блок под приборной панелью B002, панель приборов E050, блок управления водительской двери M066, блок управления пассажирской дверью M067 и блок управления багажным отделением M063, блок управления блокировкой руля М089, магнитола (или встроенный радиотелефон-навигатор) Р020, блок управления климат-контролем М070, блок управления парктроником М084, органы управления магнитолой на блоке управления рулевого колеса М093, подушка безопасности блок управления M060, блок управления положением левого сиденья M173, блок управления положением правого сиденья M175 и считыватель TEG H003.