Электросхема ABS Fiat Croma 2 1.8

Components

ОПИСАНИЕ

Электронная антиблокировочная система ABS регулирует тормозное давление, передаваемое на колеса, предотвращая потерю сцепления с дорогой независимо от шин и дорожных условий.
Система спроектирована так, чтобы быть объединенной с тормозной системой (с использованием той же гидравлической жидкости), не препятствуя работе реальной тормозной системы в случае отказа ABS.
Четыре датчика, расположенные на каждом из четырех колес, сообщают электронному блоку управления скорость каждого колеса, фиксируя любые ситуации, связанные с блокировкой, пробуксовкой или потерей сцепления с дорогой.
В таких ситуациях блок управления управляет электромагнитными клапанами, которые модулируют давление в гидравлическом контуре, предотвращая блокировку колес и восстанавливая условия сцепления автомобиля, что обеспечивает оптимальную управляемость автомобиля и отличный тормозной путь.
Датчики являются активными, т.е. их питание осуществляется от блока управления: они состоят из магниторезистивного приемника, обращенного к магнитному кодирующему устройству, встроенному в подшипник ступицы. Это гарантирует, что сигнал менее чувствителен к электромагнитным помехам и колебаниям температуры.
Блок управления ABS также контролирует распределение тормозной нагрузки между передней и задней осями, что позволяет отказаться от использовавшегося ранее механического клапана пропорционального распределения нагрузки (функция EBD: электронное распределение тормозной силы).
Блок управления оснащен функцией автодиагностики: при обнаружении ошибки в функции ABS загорается контрольная лампа и одновременно отключается система; в этих условиях автомобиль тормозит только традиционной системой.
Когда блок управления обнаруживает ошибку, которая также влияет на функцию EBD, он включает контрольную лампу «Неисправность АБС» и контрольную лампу «Низкий уровень тормозной жидкости и ручного тормоза».

В этих условиях контроль распределения заднего тормозного усилия отключается, поэтому водителю следует очень осторожно обращаться в первый авторизованный сервисный центр.
Блок управления ABS также реализует ESP (электронную программу стабилизации) для контроля устойчивости автомобиля и ASR (противобуксовочную систему), а также HBA (гидравлический усилитель торможения) и HH (Hill Holder).
Блок управления ABS рассчитывает скорость автомобиля, исходя из цифр, поступающих от датчиков ведущих колес (при этом блок управления ABS рассчитывает среднее значение) и фактической окружности самих колес, поступающей от бортового компьютера: это информация затем отправляется через CAN узлам, требующим эту информацию. Блок управления ABS также вырабатывает дискретный сигнал, который повторяет информацию о скорости автомобиля, рассчитанную и передаваемую через CAN.
Питание программного обеспечения блока управления ABS и соленоидов осуществляется по линиям, защищенным специальными максифузами, расположенными в распределительном блоке моторного отсека. Блок питания INT защищен специальным предохранителем в распределительном блоке под лицевой панелью.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ

Питание электронного блока управления ABS M051 осуществляется от аккумуляторной батареи, контакт 12 для электроники и контакт 25 для соленоидов соответственно по линиям, защищенным максифузами F5 и F4 подкапотного распределительного блока B001.
Питание системы зажигания (INT от блока управления блокировкой рулевого управления) поступает на контакт 23 от линии, защищенной предохранителем F42 блока управления нижней панели B002.
Четыре датчика К070, К071, К075, К076 посылают сигналы о скорости колеса соответственно на контакты 19-20, 7-8, 21-22, 9-10 блока управления М051.
Выключатель педали тормоза I030 подает сигнал включения на контакт 17 блока управления ABS M051: любое вмешательство ABS исключено, пока не будет нажата педаль тормоза. Питание переключателя I030 осуществляется от линии INT, защищенной предохранителем F37 блока управления B002.
Контакт 16 разъема M051 отправляет дискретный сигнал спидометра на бортовой компьютер M001 (контакт 7 разъема A); тот же сигнал также воспроизводится через CAN. сеть.
По линии CAN блок управления M051 подключен (через контакты 1 и 2) к блоку управления двигателем M010, бортовому компьютеру M001 и панели приборов E050 для управления контрольной лампой ABS и, если проблемы касаются функции EBD, низкого торможения. Контрольная лампа уровня жидкости/включенного ручного тормоза.
Данные самодиагностики можно считать, подключив к разъему С бортового компьютера М001 (контакт 1): он получает сигналы от контакта 6 М051 по специальной диагностической линии К.