Электросхема выходов системы комфортного доступа (CAS) BMW 1-й_E81/E82/ E87/E88 (с 2004_12 до 2007_03)

Электросхема выходов системы комфортного доступа (CAS) BMW 1-й_E81/E82/ E87/E88 (с 2004_12 до 2007_03) - часть 3 — Электросхема выходов системы комфортного доступа (CAS) BMW 1-й_E81/E82/ E87/E88 (с 2004_12 до 2007_03) – часть 3

Подшина системы комфортного доступа (K-TAGE)

Подшина системы комфортного доступа является однопроводной шиной и соединяет следующие компоненты систем доступа и прав:

Блок управления системой комфортного доступа
Электронный блок наружной ручки в каждой из четырех дверей
Блок управления автомобильной системой доступа (CAS) в качестве задающего устройства шины

Проверка подшины системы комфортного доступа (K-TAGE)

Статус наружной ручки двери передается по подшине системы комфортного доступа к CAS и ЭБУ системы комфортного доступа. В диагностической системе можно считать в функциях ЭБУ обоих блоков управления статус наружных ручек дверей. Если считать удается только в одном блоке управления, следует проверить неисправный блок управления. Если не возможно считывание состояния одной наружной ручки двери, нужно проверить провод шины в соответствующей двери или в этом районе. CAS одновременно является межсетевым преобразователем между шинами K-CAN SYSTEM и K-CAN PERIPHERIE. При диагностике ЭБУ системы комфортного доступа следует иметь в виду, что CAS должен передать команды программы диагностики для ЭБУ системы комфортного доступа на шину K-CAN PERIPHERIE. При неработающих CAS или шинах K-CAN SYSTEM и K-CAN PERIPHERIE также не возможна диагностика ЭБУ системы комфортного доступа. Обрыв шины между CAS и подшиной системы комфортного доступа может также привести к нарушению функционирования остальных систем шин. Согласующее сопротивление шины величиной 1 кОм находится в CAS и оно необходимо для надежного функционирования.