Электросхема термодатчика давления и системы подогрева топлива BMW E87 N47TOP (до 2007_09)

Регулировка давления подкачки топлива

Регулировка давления подкачки топлива

Подача топлива у 4-цилиндрового дизельного двигателя N47 обеспечивается с помощью системы регулировки давления.

Краткое описание узлов

Ниже описываются следующие узлы в составе системы подачи топлива:

ЭБУ DDE с функцией регулировки давления подкачки топлива

В ЭБУ DDE интегрирована функция регулировки давления подкачки топлива. С помощью датчика давления и температуры топлива DDE определяет текущее фактическое давление в системе подкачки топлива. На основании нескольких входных величин DDE определяет регулируемую величину, которая необходима для регулировки давления подкачки топлива. Давление подкачки топлива поддерживается в диапазоне 4,8-5,0 бар.

При определении регулируемой величины учитываются входные величины:

• Фактическое давление в системе подкачки топлива
• Частота вращения коленвала
• Количество впрыскиваемого топлива

Регулируемая величина передается в форме сообщения по CAN блоку управления топливным насосом. Регулируемая величина передается в л/ч. Диапазон значений 0-254 л/ч.

Рис. 1: Общий вид системы подачи топлива с регулировкой давления подкачки топлива

Датчик давления и температуры топлива

Датчик давления и температуры топлива находится в напорном топливопроводе непосредственно перед насосом высокого давления. Датчик давления и температуры топлива измеряет текущее фактическое давление в системе подкачки топлива и передает сигнал блоку управления DDE. Для других функций DDE с помощью датчика давления и температуры топлива также измеряется температура топлива.

Управление топливным электронасосом

Блок управления топливным насосом принимает регулируемую величину для контура регулировки от DDE в виде сообщения по CAN. Значение сообщения по CAN преобразуется в блоке управления топливным насосом с использованием характеристики в напряжение. С помощью этого напряжения блок управления активизирует топливный электронасос.

Топливный электронасос

Блок управления активизирует топливный насос напряжением в диапазоне 6,5-15 В.

Для правильного контроля потребления мощности топливным электронасосом в ЭБУ DDE записывается значение коррекции. С помощью этого значения коррекции записывается потребление электрической мощности топливного насоса при минимальной активизации. С помощью этого значения коррекции рассчитывается нижнее предельное значение для контроля потребления мощности топливным насосом.

Подогрев топливного фильтра

Электрический подогрев топливного фильтра встроен в топливный фильтр и активизируется ЭБУ DDE.

Подогрев топливного фильтра включаетсяесли:

• температура топлива < 0 °C ИЛИ
• текущее потребление мощности топливным электронасосом > суммы значения коррекции топливного электронасоса и значения коррекции. Значение коррекции определяется на основании поля характеристик и зависит от частоты вращения коленвала двигателя и количества впрыскиваемого топлива.

Указания по сервисному обслуживанию

Указания по диагностике

Регулировка давления подкачки топлива контролируется DDE. Код неисправности, вызванной отклонением от номинального значения, записывается в ЗУ неисправностей DDE.

Активизация топливного электронасоса контролируется блоком управления топливным насосом. При этом коды имеющих место неисправностей записываются в ЗУ неисправностей блока управления топливным насосом.

Если ЭБУ DDE активзируется сигналом активизации, топливный электронасос активизируется в течение 10 секунд.

При включении контакта 15 топливный электронасос неактивизируется. Топливный электронасос активизируется только при включении стартера.

Обнуление коррекции топливного электронасоса

При замене насоса высокого давления нужно выполнить обнуление коррекции топливного электронасоса.

Основанием для этого является то, что насос высокого давления имеет решающее влияние на потребление мощности топливным электронасосом.