Электросхема свечей накаливания BMW E87 N47 / N47TOP

Система предпускового подогрева

Система предпускового подогрева

Система предпускового подогрева 4-цилиндрового дизельного двигателя N47 состоит из следующих компонентов:

• ЭБУ DDE
• Блок управления системы предпускового подогрева
• Керамические свечи накаливания
• Шина LIN служит интерфейсом между ЭБУ DDE и блоком управления системы предпускового подогрева

При первом включении блока управления системы предпускового подогрева оценивается электрическое сопротивление свечи накаливания в начале процесса подогрева. Уже горячая свеча накаливания имеет значительно более высокое сопротивление по сравнению с холодным состоянием. Если на основании значения сопротивления распознаются горячие свечи накаливания, на свечи в начале подогрева подается меньше энергии. Если, напротив, распознаны холодные свечи накаливания, на свечи в начале подогрева подается максимальная энергия. Эта функция называется динамическим повторным подогревом. Это препятствует подогреву уже горячей свечи накаливания при втором процессе подогрева, который следует сразу за первым, подачи слишком большого количества энергии и перегреву.

Для проверки системы предпускового подогрева имеются два переходных кабеля:

– 1-полюсный, номер для заказа 13 6 470

– 12-полюсный, номер для заказа 13 6 460

Принцип действия

ЭБУ DDE определяет необходимую температуру свечи накаливания в зависимости от следующих рабочих значений:

• Частота вращения коленвала
• температура всасываемого воздуха
• Количество впрыскиваемого топлива
• Давление окружающей среды
• Напряжение бортовой сети
• Сигнал статуса разблокировки стартера

Для активизации подогрева DDE передает запрашиваемое значение температуры свечи накаливания на блок управления системы предпускового подогрева.

Через шину LIN DDE, кроме того, передает блоку управления системы предпускового подогрева еще следующие рабочие значения:

• напряжение бортовой сети
• количество впрыскиваемого топлива на ход поршня
• частота вращения коленвала

На основании этих трех рабочих значений блок управления системы предпускового подогрева определяет необходимую величину тока свечей накаливания и подает питание на свечи.

Виды подогрева

Предпусковой подогрев активизируется в различных рабочих состояниях:

• Предпусковой подогрев:
  После включения контакта 15 активизируется предпусковой подогрев. Предпусковой подогрев заканчивается когда:
  • превышается порог частоты вращения 42 об/мин (включается стартер)
    или
  • истекло время предпускового подогрева. Время предпускового подогрева определяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и на основании характеристики следующим образом:

• Подогрев перед запуском:
  Когда предпусковой подогрев заканчивается по истечении времени подогрева, активизируется подогрев перед запуском. Подогрев перед запуском заканчивается:
  • по истечении 10 с подогрева перед запуском
    или
  • когда превышается порог частоты вращения 42 об/мин.

• Подогрев при пуске:
  Подогрев при пуске активизируется при каждом пуске двигателя, если температура охлаждающей жидкости ниже 75 °C. Подогрев при пуске начинается после превышения порога частоты вращения 42 об/мин.
  Подогрев при пуске заканчивается:
  • по истечении максимального времени подогрева при пуске 60 с
    или
  • по окончании процесса пуска
    или
  • когда температура охлаждающей жидкости превышает 75 °C.
• Аварийный подогрев:
  При отсутствии связи между DDE и блоком управления системы предпускового подогрева в течение более 1 секунды на 3 минуты включается аварийный подогрев. При этом блок управления системы предпускового подогрева использует безопасные значения для предотвращения повреждения системы предпускового подогрева.
• Скрытый подогрев:
  При температуре охлаждающей жидкости до 30 °C предпусковой подогрев и подогрев перед запуском активизируются в виде, так называемого, скрытого подогрева. Скрытый подогрев активизируется следующими сигналами:
  • Занято сиденье водителя
  • Сработал замок ремня безопасности водителя
  • Вставлен годный ключ
  • Включен контакт R
  • Нажата педаль тормоза
  • Нажата педаль сцепления

Скрытый подогрев включается не более четырех раз и после этого разрешение на его включение возобновляется только после пуска двигателя.

Связь

ЭБУ DDE и блок управления системы предпускового подогрева поддерживают связь по шине LIN.

Шина LIN является двунаправленным интерфейсом передачи данных, работающим по принципу ведущее устройство-исполнительное устройство. ЭБУ DDE является ведущим устройством.

Краткое описание узлов

Ниже описываются следующие узлы в составе системы предпускового подогрева:

Блок управления системы предпускового подогрева

В блоке управления системы предпускового подогрева находятся силовые выходные каскады для активизации свечей накаливания. Блок управления системы предпускового подогрева имеет собственное ЗУ неисправностей. Неисправность в системе предпускового подогрева, которая распознается блоком управления системы предпускового подогрева, регистрируется через шину LIN в DDE. Коды неисправностей записываются в ЗУ неисправностей DDE.

При превышении допустимой рабочей температуры блока управления системы предпускового подогрева блок управления выключает любой процесс подогрева для предотвращения повреждений.

Свечи накаливания

Керамические свечи накаливания рассчитаны на напряжение от 7,0 до 10,0 В. Во время предпускового подогрева для быстрого подогрева может быть на короткое время приложено и напряжение бортовой сети. Для поддержания температуры свечи накаливания свечи получают питание в виде сигнала ШИМ. Это позволяет подавать на свечи действующее значение напряжения меньше, чем напряжение бортовой сети.

Рис. 1: Разрез керамической свечи накаливания

Указания по сервисному обслуживанию

Общие указания

Внимание!

Керамические свечи накаливания чувствительны к ударам и изгибам. Свечи накаливания могут получить повреждения при падении.