Электросхема системы охлаждения двигателя BMW E87 N53 (с 2007_09)
Активное управление воздушными заслонками
Введение
Активное управление воздушными заслонками служит для улучшения аэродинамики автомобиля. Это способствует снижению выброса CO2. Из-за необходимого монтажного пространства в большинстве моделей активное управление воздушными заслонками нельзя комбинировать с таким допоборудованием, как xDrive, спортивный пакет, AFS и ACC. Управление нижними воздушными заслонками у автомобилей с турбонаддувом должно отсутствовать.
Функции системы
Поток воздуха через радиатор с увеличением скорости увеличивает аэродинамическое сопротивление. Поэтому закрытые воздушные заслонки в обычном режиме движения перекрывают поток воздуха через радиатор. Система управления двигателем непрерывно вычисляет интенсивность охлаждения и открывает заслонки только тогда, когда действительно требуется увеличить поток воздуха.
Еще одним преимуществом управления воздушными заслонками является ускорение прогрева двигателя, так как в более замкнутой среде быстрее достигается рабочая температура.
Указания по сервисному обслуживанию
Предупреждение: Работы на воздушных заслонках (особенно проверку хода заслонок) можно проводить только при выключенном двигателе. В противном случае существует опасность травмирования.
Электрический насос охлаждающей жидкости
Электрический насос охлаждающей жидкости имеет функцию самодиагностики. Он самостоятельно определяет, например, вращается ли внутренний ротор насоса.
Насос может диагностировать следующие неисправности:
- Отклонение скорости вращения
- Тугой ход или блокировку вследствие, например, инородного тела
- Неверная пропорция охлаждающая жидкость/вода
- Воздух в системе охлаждения
- Принудительный запуск с помощью аккумуляторной батареи 24 В
Электрический насос охлаждающей жидкости осуществляет надежное охлаждение двигателя в зависимости от потребности. Для безупречной работы следует иметь в виду следующее:
Установка и опоры насоса
При монтажных работах нужно иметь в виду, что насос не работает всухую. Работа насоса охлаждающей жидкости всухую может привести к повреждению и последующему выходу из строя насоса.
Если насос снимается, его нужно останавливать заполненным охлаждающей жидкостью. В противном случае может заклинить подшипники насоса. При последующей установке имеется опасность включения насоса и, тем самым, повреждение управления отводом тепла в целом. Если включение насоса охлаждающей жидкости не удается вследствие заклинивания подшипников, это может повлечь за собой тяжелые повреждения двигателя! Если насос все же при хранении находился в сухом состоянии, перед установкой шлангов системы охлаждения необходимо провернуть внутренний ротор насоса вручную для устранения залипания. При этом нужно залить в систему охлаждающую жидкость прямо через подсоединительный элемент.
Указания по диагностике
При монтажных работах нужно следить за тем, чтобы разъем был чистым и сухим, а подсоединительные элементы не имели повреждений. Диагностические работы можно выполнять только с помощью рекомендованного переходного кабеля.
После заполнения системы охлаждения нужно выполнить сервисную функцию ”Удаление воздуха из системы охлаждения”.