Электросхема сигналов интерфейсов BMW E87 M47 / M57 / M57TOP
ЭБУ системы доступа в автомобиль (CAS)
Система CAS служит для защиты от угона и разрешения пуска (EWS) автомобилей BMW.
В каждом ключе автомобиля установлен чип-транспондер. На замок зажигания надета тороидальная катушка. Чип-транспондер питается электроэнергией от ЭБУ CAS через эту катушку. Поэтому отпадает необходимость в батарее в ключе. Между кольцевой антенной (катушкой) в замке зажигания и чипом-транспондером происходит обмен информацией и питание электроэнергией по принципу трансформатора.
Для этого ключ посылает данные на ЭБУ CAS. Если эти данные верны, то ЭБУ CAS разблокировывает стартер через реле в ЭБУ и дополнительно посылает на DME/DDE по проводу передачи данных закодированный сигнал разрешения запуска. Эти процессы могут вызвать задержку запуска продолжительностью до полсекунды.
Детали
Провод передачи данных к DME/DDE
По проводу передачи данных ЭБУ CAS посылает на DME/DDE закодированный сигнал разрешения. Только после того как сигнал послан, двигатель запускается.
Блок управления двигателем (DME/DDE) с закодированным входом разрешения запуска
Электронный блок управления двигателем (DME/DDE) разрешает пуск только, если ЭБУ CAS послал верный сигнал разрешения.
Интерфейс EWS-DME/DDE
В ЭБУ CAS и в ЭБУ DME/DDE записаны идентичные переменные коды, значения которых изменяются при каждом процессе пуска. Разрешение пуска происходит только тогда, когда код, посланный ЭБУ CAS, совпадает с кодом, рассчитанным в ЭБУ DME/DDE.
Установление связи между электронными блоками управления происходит только при первичном программировании ЭБУ DME/DDE. Блок управления двигателем получает тогда базовый код ЭБУ CAS.
Важно!
Пробная заменаЭБУ DME/DDE или ЭБУ CAS невозможна!
В очень редких случаях может случиться, что переменные коды в обоих ЭБУ будут отличаться друг от друга. В этих случаях с помощью сервисной функции согласования DME (DDE) – CAS возможно возвращение обоих кодов в исходное состояние.
Процесс идентификации ключа и запуска двигателя
После того, как в замок зажигания вставлен автомобильный ключ, происходит следующий процесс:
- Транспондер, установленный в ключе, получает питание через кольцевую антенну и посылает данные ключа на ЭБУ CAS.
- ЭБУ CAS проверяет правильность данных ключа и только после этого посылает разрешение стартеру.
- ЭБУ CAS посылает переменный код на DME/DDE. Там переменный код проверяется на совпадение с записанным переменным кодом, при совпадении разрешается впрыск.
- После пуска двигателя ЭБУ CAS создает новые данные ключа (переменный код) и посылает их транспондеру, установленному в ключе.
- В ЭБУ DME/DDE также создается и сохраняется новый переменный код.
Распознавание неисправностей в ЭБУ двигателя
В ЭБУ двигателя регистрируются следующие неисправности:
- Соединение, т. е. провод к ЭБУ CAS: Здесь проверяется, пришел ли сигнал и не имеет ли этот сигнал больших искажений.
- Переменный код: Проверяется, совпадает ли переменный код, посылаемый ЭБУ CAS, со значением, рассчитанным в ЭБУ DME (DDE).
В случае распознавания неисправности запуск двигателя блокируется.
Сигнал скорости движения DDE6.0/6.2/6.3
Текущее значение скорости движения автомобиля передается от ЭБУ DSC по шине CAN на ЭБУ DDE.
Скорость движения измеряется для следующих функций:
- активизация кондиционера
- активизация сигнальной лампы давления масла
- расчет ограничительного количества
- расчет количества впрыскиваемого топлива
- поддержание заданной скорости
- распознавание включенной передачи
- регулировка холостого хода
- управление электровентилятором
Обработка неисправностей
Сигнал проверяется на правдоподобность и следующие неисправности:
- 3F50, скорость движения слишком высока
- 3F52, сигнал недействителен
- 3F53, правдоподобность в отношении количества впрыскиваемого топлива и частоты вращения коленвала
DDE 6 – Недействительны сигналы, содержащиеся в сообщении
У объединенных в сеть блоков управления важная для функционирования блоков управления информация передается по шине:
- Ошибка сообщения
записывается, если связь по шине (например, шине CAN) нарушена (например, блокировка по времени).
- Ошибки сигналов
записываются, если связь по шине CAN в целом нормальная, однако передающий блок управления не может передать действительное значение и поэтому передает эквивалентное значение (значение по умолчанию).
Пример:
Блок управления DSC может передать действительный сигнал скорости для датчика угловой скорости колес только в случае, если последний находится в исправном состоянии. Если датчик угловой скорости колеса неисправен, то блок управления DSC передает определенное эквивалентное значение (значение по умолчанию). Принимающий блок управления (например, цифровая электронная система управления дизельным двигателем) определяет на основе эквивалентного значения, в порядке ли связь по шине. Однако при этом функция системы управления дизельным двигателем ограничена и поэтому записывается ошибка сигнала в системе управления дизельным двигателем.
Описание:
При распознавании ошибок сигналов они соотносятся с соответствующими блоками управления. В этом случае поиск неисправности следует продолжить в том или ином блоке управления.