Электросхема сервотроника BMW E87
Сервотроник
Сервотроник управляет коэффициентом усиления гидроусилителя руля в зависимости от скорости с помощью клапана сервотроника (электрогидравлический преобразователь). При этом с помощью электромагнитного клапана сервотроника изменяется степень дросселирования потока масла в гидроусилителе руля.
Краткое описание узлов
Клапан сервотроника
Клапан сервотроника – это электрогидравлический преобразователь, который находится в масляном контуре гидроусилителя руля. Клапан имеет диафрагму с изменяемым диаметром отверстия которая изменяет степень дросселирования потока масла в зависимости от управления. Диаметр отверстия диафрагмы изменяется в соответствии с характеристикой в зависимости от скорости
Блок управления
Функция сервотроника встроена в блок управления JBE. Блок JBE управляет клапаном сервотроника. Характеристики для управления клапаном сервотроника в зависимости от скорости закодированы в оперативной памяти.
Для функции сервотроника необходимы следующие сообщения или сигналы и т. п.:
- скорость от ЭБУ DSC по шине PT-CAN;
- статус двигателя от ЭБУ DME по шине PT-CAN;
- статус контактов от блока управления CAS по шине K-CAN.
Принцип работы
Система регулирует коэффициент усиления гидроусилителя руля в зависимости от скорости. Клапан сервотроника изменяет степень дросселирования потока масла в гидроусилителе руля. Коэффициент дросселирования зависит от тока управления клапана.
Характеристика клапана сервотроника показывает величину тока в зависимости от скорости.
Характеристика описывается с помощью базовых точек, при этом кодируются значения тока и скорости для каждой базовой точки.
Сервотроник управляет клапаном только при включенном контакте 15 и работающем двигателе. До тех пор, пока при работающем двигателе отсутствует сигнал скорости движения, действует максимально возможный коэффициент усиления гидроусилителя. При получении верной скорости движения вступает в силу заданное значение электрической характеристики.