Электросхема расходомера воздуха BMW E87 N47TOP

Расходомер воздуха DDE7

Расходомер воздуха DDE7

Расходомер воздуха измеряет массу всасываемого двигателем наружного воздуха. Кроме того, в расходомер воздуха встроен датчик температуры всасываемого воздуха.

Воздушная масса используется в ЭБУ DDE в качестве измеряемой величины для следующих функций:

• Регулировка рециркуляции ОГ
• Расчет ограничительного количества

Функция расходомера воздуха

Питание и сигналы

Питание и масса подаются на расходомер воздуха следующим образом:

• напряжение питания 12 В подается через контакт 87 (сигнал U_HR).
• ЭБУ DDE подает на расходомер воздуха массу (сигнал M_HFM). Этот выход ЭБУ DDE включаемый.
  Предупреждение: Масса подается на HFM только тогда, когда ЭБУ DDE распознает частоту вращения коленвала двигателя более 50 об/мин. Таким образом, при неработающем двигателе и включенном контакте 15 на HFM масса не подается, и поэтому в таком состоянии также отсутствует сигнал!
  Данная функция должна препятствовать сгоранию остатков масла и грязи на сенсорном элементе HFM при включенном контакте 15.

Расходомер воздуха передает с помощью сигнала T_HFM значение воздушной массы на ЭБУ DDE.

Этот сигнал представляет собой прямоугольный сигналс амплитудой 5 В и частотой 1,2-14 кГц. Частота соответствует периоду следования 0,8-0,07 мс.

По частотеэтого сигнала ЭБУ DDE рассчитывает значение воздушной массы в мг/ход поршня.

Обработка неисправностей

Следствием неисправности в узле расходомера воздуха могут быть одна или несколько неадекватных реакций:

• отключение рециркуляции ОГ
• отключение регулировки давления наддува
• ограничение количества
• выдача заданного значения в зависимости от частоты вращения коленвала.

Функция датчика температуры всасываемого воздуха

Датчик температуры всасываемого воздуха измеряет температуру всасываемого двигателем наружного воздуха.

Питание и сигналы

ЭБУ DDE подает на датчик температуры всасываемого воздуха напряжение и массу следующим образом:

Выход питания DDE включаемый.

Подача массы осуществляется по проводу M_HFM.

Датчик передает с помощью сигнала T_TANS значение температуры всасываемого воздуха на ЭБУ DDE.

Этот сигнал представляет собой прямоугольный сигналс амплитудой 5 В и частотой ок. 19 Гц. Частота соответствует периоду следования 53 мс.

По скважностиэтого сигнала ЭБУ DDE рассчитывает температуру всасываемого воздуха в °C. Скважность может быть от 10 % до 90 %.

Обработка неисправностей

Следствием неисправности в узле датчика температуры всасываемого воздуха могут быть одна или несколько неадекватных реакций:

• отключение рециркуляции ОГ
• отключение регулировки давления наддува
• ограничение количества
• выдача заданного значения в зависимости от частоты вращения коленвала.

Проверка системы подачи воздушной массы дизельных двигателей

Система подачи воздушной массы

Система подачи воздушной массы состоит из нескольких узлов, которые обеспечивают оптимальную подачу наружного воздуха к двигателю в любой рабочий момент. Сбои в функционировании этих узлов вызывают различные нарушения во время движения такие, как недостаток мощности, черный дым, и т. д.

Контроль системы подачи воздушной массы проводит общую проверку системы и благодаря этому позволяет однозначно локализовать неисправный(е) узел(ы).

Узлы системы подачи воздушной массы

Система подачи воздушной массы включает:

• Датчик давления наддува
• Датчик температуры всасываемого воздуха
• Датчик температуры наддувочного воздуха
• Расходомер воздуха
• Регулятор системы рециркуляции ОГ с датчиком положения, который охватывает клапан возврата ОГ, преобразователь давления, пневматику и электрическое управление преобразователем давления
• Регулятор давления наддува, который охватывает турбонагнетатель с регулировкой, электрическое управление преобразователя давления
• Вихревые клапаны с электрическим регулятором (кроме N47uL)
• Воздушный фильтр, воздушные шланги, трубы, охладитель наддувочного воздуха, система выпуска ОГ, и т. д.

Порядок проверки

1. Датчик давления наддува проверяется на правдоподобность показаний.
2. Датчик температуры всасываемого воздуха и датчик температуры наддувочного воздуха проверяются на правдоподобность показаний.
3. Расходомер воздуха проверяется при максимальной частоте вращения и на холостом ходу путем сравнения измеренного и теоретически рассчитанного значений воздушной массы (подробное описание см. тест-блок и Руководство по проверке функций ”Расходомер воздуха”).
   Одновременно также проверяется, быстро ли растет давление наддува и достаточно ли оно высоко.
4. Проверка функционирования регулятора системы рециркуляции ОГ и регулятора давления наддува/турбонагнетателя с помощью следующего автоматического процесса проверки:
   • Активизация регулятора давления наддува с минимальнойскважностью (TV)
   • Ступенчатое открывание регулятора системы рециркуляции ОГ, измерение изменения воздушной массы
   • Закрывание регулятора системы рециркуляции ОГ
   • Активизация регулятора давления наддува с максимальнойскважностью
   • Ступенчатое открывание регулятора системы рециркуляции ОГ, измерение изменения воздушной массы

   Для этой проверки частота вращения коленвала на холостом ходу автоматически повышается.

5. Измеренные изменения воздушной массы автоматически анализируются. Они сопоставляются между собой таким образом, чтобы можно было сделать заключение о функционировании регулятора системы рециркуляции ОГ, регулятора давления наддува и турбонагнетателя.

Анализ проверки

Программа автоматически анализирует результаты проверки и в случае необходимости предлагает дальнейшие действия для продолжения поиска неисправности.

Предупреждение:Если неверные результаты измерения выдаются для расходомера воздуха и в то же время для другой группы, то возможно неисправность расходомера воздуха является вторичной неисправностью. Поэтому нужно начинать с устранения неисправности в другой группе. В случае сомнения нужно проверить функционирование дроссельной заслонки и вихревых клапанов.

Затем нужно еще раз повторить проверку расходомера воздуха.

Анализируемые и показываемые результаты измерений

Также показываются измеренные значения давления наддува.

Влияние вихревых клапанов

Нарушение функционирования вихревых клапанов не оказывает существенного влияния на проверку системы подачи воздушной массы.

Нарушение функционирования вихревых клапанов может иметь следствием записи кодов неисправностей, касающиеся достоверности воздушной массы.

Во время движения нарушение функционирования вихревых клапанов оказывает следующее влияние:

• Вихревые клапаны остаются в закрытом положении: Недостаток мощности при высокой частоте вращения
• Вихревые клапаны остаются в открытом положении: Улучшаются показатели выброса ОГ

Необходимые условия для проверки системы подачи воздушной массы

Для того, чтобы результаты проверки системы были показательными, должны быть выполнены следующие условия:

• Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.
• Все дополнительные потребители, например, кондиционер или обогрев сиденья должны быть выключены.
• В ЗУ неисправностей DDE не должно быть записей кодов электрических неисправностях следующих систем:
  • Расходомер воздуха
  • Регулятор рециркуляции ОГ
  • Регулятор давления наддува
  • Датчик давления наддува
  • Датчик температуры всасываемого воздуха
  • Датчик температуры наддувочного воздуха
  • Датчик давления окружающей среды
  • Дроссельная заслонка
  • Вихревые клапаны
• Воздуховод всасываемого воздуха и воздушный фильтр должны быть в порядке.
• Дроссельная заслонка и вихревые клапаны должны нормально работать.