Электросхема педали акселератора, выключателя стоп-сигналов и выключателя сцепления BMW E87 N43 / N53 / N54
Одновременное воздействие на педаль акселератора и тормоза
Этот тест-блок служит для распознавания тугого хода или механического заедания педали акселератора. Это определяется с помощью одновременного нажатия педали акселератора и педали тормоза во время движения.
Неисправность записывается в системе управления двигателем, если в течение минимум 1,5 секунд распознается одновременное нажатие на педаль акселератора и педаль тормоза. При этом в качестве измеряемой величины используется тормозное давление. Таким образом, исключается возможность влияния заедающей педали акселератора на замедление при торможении.
Последствие:
При одновременном поступлении сигнала о нажатой педали акселератора и тормозного давления автомобиль ведет себя следующим образом:
Система управления двигателем уменьшает задаваемое водителем значение относительно тормозного давления. Если тормозное давление повышается, то соответственно снижается задаваемое водителем значение.
Возможные последствия: аналогично снятию ноги с педали газа
Возможный характер рекламации:
– уменьшение подачи топлива при принудительном холостом ходе во время движения
– потеря мощности
– повышенная, постоянная частота вращения и/или механическое заедание педали акселератора
Условия, при которых заносится неисправность:
скорость >= 8 км/ч
В системе управления двигателем нет записей о неисправностях в следующих узлах:
– модуль педали акселератора
– выключатель стоп-сигналов
Последовательность действий:
Модуль педали акселератора следует заменять только в случае настойчивой рекламации клиента на повышенную, постоянную частоту вращения на холостом ходу и/или на механическое заедание педали акселератора и наличия записи неисправности.
Сама по себе запись неисправности не требует замены узла!
При многократной записи неисправности следует указать клиенту на его возможные неправильные действия (одновременное воздействие на педали акселератора и тормоза).