Электросхема педали акселератора BMW E87 N51 / N52

Одновременное воздействие на педаль акселератора и тормоза

Этот тест-блок служит для распознавания тугого хода или механического заедания педали акселератора. Это определяется с помощью одновременного нажатия педали акселератора и педали тормоза во время движения.

Неисправность записывается в системе управления двигателем, если в течение минимум 1,5 секунд распознается одновременное нажатие на педаль акселератора и педаль тормоза. При этом в качестве измеряемой величины используется тормозное давление. Таким образом, исключается возможность влияния заедающей педали акселератора на замедление при торможении.

Последствие:

При одновременном поступлении сигнала о нажатой педали акселератора и тормозного давления автомобиль ведет себя следующим образом:

Система управления двигателем уменьшает задаваемое водителем значение относительно тормозного давления. Если тормозное давление повышается, то соответственно снижается задаваемое водителем значение.

Возможные последствия: аналогично снятию ноги с педали газа

Возможный характер рекламации:

– уменьшение подачи топлива при принудительном холостом ходе во время движения

– потеря мощности

– повышенная, постоянная частота вращения и/или механическое заедание педали акселератора

Условия, при которых заносится неисправность:

скорость >= 8 км/ч

В системе управления двигателем нет записей о неисправностях в следующих узлах:

– модуль педали акселератора

– выключатель стоп-сигналов

Последовательность действий:

Модуль педали акселератора следует заменять только в случае настойчивой рекламации клиента на повышенную, постоянную частоту вращения на холостом ходу и/или на механическое заедание педали акселератора и наличия записи неисправности.

Сама по себе запись неисправности не требует замены узла!

При многократной записи неисправности следует указать клиенту на его возможные неправильные действия (одновременное воздействие на педали акселератора и тормоза).