Электросхема педали акселератора BMW E87 M47 / M57 / M57TOP

Модуль педали акселератора DDE6.0/6.3

Положение педали акселератора сообщается блоку управления DDE только с помощью электрических сигналов, генерируемых датчиками положения педали. Датчики положения педали встроены в модуль педали акселератора.

Принцип работы

Датчики положения педали имеют по три контактных штыря.

От блока управления DDE на датчики подается напряжение 5 В и масса. Датчики передают различные сигналы напряжения в зависимости от угла наклона педали обратно на блок управления DDE. Последний анализирует эти сигналы и преобразует значение напряжения в положение датчика положения педали акселератора в процентах.

Положения холостого хода и полной нагрузки

Положения холостого хода, полной нагрузки и режима Kick-Down распознаются по сигналам напряжения, передаваемым датчиками положения педали.

Обработка неисправностей

Могут распознаваться следующие неисправности датчиков положения педали:

• Датчик 1 положения педали (PWG):
  • 3F10, сигнал, КЗ на плюс
  • 3F11, сигнал, обрыв или КЗ на массу
  • 3F13, правдоподобность между потенциометрами 1 и 2 нарушена

• Датчик 2 положения педали (PGS):
  • 3F20, сигнал, КЗ на плюс
  • 3F21, сигнал, обрыв или КЗ на массу
  • 3F23, правдоподобность между потенциометрами 1 и 2 нарушена

Последствия:

• ограничивается количество впрыскиваемого топлива
• выключается регулировка давления наддува и переключается на управление давлением наддува
• компрессор кондиционера отключается
• частота вращения коленвала на холостом ходу повышается

Заданные значения сигналов датчика положения педали (PWG)

Заданные значения напряжения сигналов датчиков положения педали в вольтах: