Электросхема датчиков противодавления и температуры отработавших газов BMW E87 M57TU2 / M57TU2TOP

Сажевый фильтр DDE5.0/6.0/6.2

Для выполнения требований норм EU4, законодательно предписанных с 2005 года, тяжелым автомобилям, как E60, необходим сажевый фильтр с покрытием.
Благодаря фильтру содержащиеся в ОГ частицы сажи отделяются очень эффективно (> 95 %). На выброс окисей азота (NOx) фильтр не влияет, их выброс уменьшается с помощью других мер, реализуемых внутри дизельного двигателя.
Используемая на автомобилях BMW система сажевого фильтра не требует технического обслуживания и рассчитана на весь срок службы автомобиля. Присадки к топливу для регенерации фильтра на автомобилях BMW не требуются.

Сажевый фильтр располагается рядом с двигателем за катализатором окисления или в днище автомобиля.
Фильтрующий элемент выполнен из керамического карбида кремния, устойчивого к высоким температурам. Фильтрующий элемент имеет на 50 % пористую структуру и каталитическое покрытие на основе платины. Это покрытие обеспечивает снижение температуры сгорания сажи и, тем самым, качество регенерации фильтра.

Полная масса фильтра составляет ок. 7,5 кг.

Изменения, вызванные установкой сажевого фильтра

Для работы сажевого фильтра были сделаны следующие изменения:

Система выпуска ОГ с сажевым фильтром с каталитическим покрытием.
Дроссельная заслонка для повышения температуры ОГ в двигателе.
Два датчика температуры ОГ для запуска процесса регенерации фильтра (Примечание: У двигателя M47TUE2 имеется лишь один датчик температуры ОГ – перед сажевым фильтром).
Один датчик противодавления ОГ для оценки заполнения фильтра во время движения.
Дополненное программное обеспечение системы управления двигателем.