Электросхема датчика положения коленвала и датчика положения распредвала BMW E87 M47 / M57 / M57TOP

Определение частоты вращения DDE 6.0

Для определения частоты вращения коленвала и положения коленвала и распредвала служат два датчика:

датчик частоты вращения коленвала
На основе сигнала коленвала ЭБУ DDE рассчитывает точную частоту вращения коленвала и распознает верхние мертвые точки коленвала.
датчик Холла распредвала
ЭБУ DDE распознает по сигналу положения распредвала, имеет ли место ВМТ впрыска или газообмена. Если ЭБУ DDE распознает правильную последовательность, то он может выбрать и активизировать соответствующую форсунку для впрыска.

ЭБУ DDE также проверяет наличие следующих условий для пуска двигателя:

оба сигнала должны быть безупречны
сигналы должны распознаваться в определенной временной последовательности

Этот процесс называется синхронизацией и реализуется только при пуске двигателя. Только синхронизация позволяет ЭБУ DDE активизировать соответствующую форсунку для впрыска.

Без синхронизации пуск двигателя невозможен!

Датчик частоты вращения коленвала

Датчик частоты вращения установлен в задней крышке блок-картера двигателя. ЭБУ DDE подает на датчик массу (M_KWG) и напряжение питания 5 В (U_KWG).

Принцип работы

На коленчатом валу установлено колесо датчика, по окружности которого расположены 58 маленьких постоянных магнитов. При вращении коленчатого вала постоянные магниты проходят мимо датчика частоты вращения и таким образом инициируют сигнал датчика.

В верхней части датчика имеются четыре резистора, объединенных в мостовую схему. При прохождении постоянных магнитов мимо датчика направление магнитного поля изменяется, что воздействует на резисторы. В результате такого изменения направления происходит синусоидальное изменение значений сопротивления.

В датчик встроена схема обработки данных, преобразующая изменения сопротивления в прямоугольный сигнал напряжения. ЭБУ DDE анализирует этот сигнал напряжения для расчета частоты вращения коленвала двигателя.

Сигнал датчика частоты вращения используется в следующих системах и функциях:

расчет текущей частоты вращения коленвала двигателя
система рециркуляции ОГ
проверка условий запуска
расчет количества топлива, впрыскиваемого при пуске
регулировка времени начала впрыска
проверка условий отключения кондиционера
проверка условий отключения системы поддержания заданной скорости
распознавание включенной передачи
расчет ограничительного количества
расчет резервов мощности для активизации дополнительного электроотопителя
расчет внешнего воздействия на количество впрыскиваемого топлива
управление разогревом
регулировка давления наддува
регулировка количества впрыскиваемого топлива
регулировка давления в магистрали высокого давления
регулировка холостого хода
регулировка плавности хода

Обработка неисправностей

Отслеживаются следующие неисправности:

3E90, датчик частоты вращения коленвала, сигнал отсутствует
3E91, датчик частоты вращения коленвала, сигнал неверен
3E90, датчик частоты вращения коленвала, сигнал кратковременно отсутствует
3E91, датчик частоты вращения коленвала, сигнал кратковременно неверен
Дополнительно контролируется разность частоты вращения распредвала и коленвала.

Последствие:

двигатель выключается

Датчик Холла, распредвал

Датчик положения распредвала установлен спереди сверху на крышке головки блока цилиндров. На распредвале спереди находится прямоугольный выступ, который проходит мимо датчика Холла. ЭБУ DDE анализирует возникающие при этом электрические сигналы (один прямоугольный сигнал на оборот распредвала). Этот сигнал служит для так называемой синхронизации.

Процесс синхронизации:
при запуске двигателя ЭБУ DDE распознает по сигналу положения распредвала, имеет ли место ВМТ впрыска или газообмена. Одновременно в правильной последовательности должен быть также распознан сигнал датчика частоты вращения коленвала.

Если блок управления DDE распознает правильную последовательность, то он может выбрать и активизировать соответствующую форсунку для впрыска.

Без синхронизации запуск двигателя невозможен!