Электросхема питания Fiat Croma 2 1.9 JTD 16V

Components

ОПИСАНИЕ

Электросистема предназначена для повышения уровня безопасности автомобиля и предотвращения возможности возникновения пожара и других последствий неисправностей электрооборудования. Введены современные разъемы, исключающие возможность многих дефектов соединения.
Питание распределяется через распределительные блоки и/или коробки предохранителей. Они подключаются к элементам управления (реле и статическим исполнительным механизмам), чтобы обеспечить максимальную электрическую защиту и минимальную сложность.
Все жгуты электропроводки выполнены модульными (подузловым составом) за счет изменения распределения функций внутри разъемов и замены сварных швов короткозамыкающими соединениями.
Основные принятые решения по обеспечению безопасности заключаются в следующем:
– источники питания защищены максифузами для отключения электрической системы в случае короткого замыкания непосредственно после батареи (см. подробности ниже);
– единственные провода, исключенные из максифузов (стартер и генератор), расположены в защищенных зонах;
– компоновка всей системы оптимизирована для снижения риска повреждения в случае неисправностей или аварий;
– монтаж проводки оптимизирован для уменьшения неправильного расположения и шума из-за вибраций;
– все провода обладают высокой устойчивостью к истиранию;
– провода в двигателе специального типа, устойчивы к высоким температурам и защищены наружными оболочками или трубками;
– провода в салоне защищены гофрированными трубками и фетровыми лентами для снижения уровня шума;
– основные соединения оснащены клеммами вторичной блокировки и рычажными замками для предотвращения деформации клемм.
Все системы и электрооборудование питаются от аккумулятора напряжением 12В.
Аккумулятор, в свою очередь, подзаряжается от генератора во время работы двигателя.
Основные линии питания защищены максифузами, сгруппированными в коробке, расположенной непосредственно на положительной клемме аккумулятора и подключаемой непосредственно к клемме.
В коробке находятся следующие максифузы, маркированные в соответствии с защищаемыми цепями:
– CVM: питание распределительного блока моторного отсека
– CPL: поставка соединительного блока под лицевой панелью
– CPR: питание блока управления свечами подогрева.
– NGE : питание блока управления электрорулевым управлением;
Питание других цепей осуществляется поворотом ключа зажигания в различные положения ON и START). Электропитание обеспечивается блоком управления блокировкой рулевого управления, который действует как распределитель мощности и подает:
– вставив ключ в устройство зажигания (TEG Reader) и повернув его одним щелчком в положение ON, блок управления блокировкой рулевого управления питает многочисленные цепи, которые описываются как управляющие зажиганием (линии INT и 15/54);
– во втором положении – ПУСК – блок управления блокировкой рулевого управления питает стартер; (строка «50»), отключая некоторые другие цепи (те, которые поглощают большую мощность), обеспечивая тем самым максимальный ток, протекающий к реальному стартеру; (строка «INT/A»).

Линии, распределяющие питание между различными приборами, представлены схемами подключения различных функций и систем.
На этой общей схеме показаны все линии, выходящие из аккумулятора и блока предохранителей. Более подробную информацию можно найти на конкретных диаграммах.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

Все электрические системы и цепи питаются от аккумулятора А001.
Главные линии питания защищены блоком предохранителей на аккумуляторе B099, который содержит предохранители, маркированные в соответствии с защищаемыми цепями:
– CVM: электропитание подкапотного блока B001 – разъем X;
– CPL: распределительный блок под приборной панелью питания B002 – на контакте А разъема С;
– CPR: питание блока управления свечами подогрева M015.
– NGE : питание блока управления электрическим рулевым управлением M086
Питание остальных цепей осуществляется блоком управления блокировкой рулевого управления при повороте ключа в устройстве зажигания H003 в различные положения (ON и START):
– в положении ON питание многочисленных защищенных цепей и служб управления зажиганием (INT и 15/54): соответственно от контактов А1 и В1 блока управления блокировкой рулевого управления М089;
– в положении СТАРТ питание стартера осуществляется от контакта В8 блока управления блокировкой рулевого управления М089 (линия 50); в этом положении отключены некоторые цепи (линия INT/A): контакт С8 блока управления блокировкой рулевого управления М089.